Reader TTS

Александр Высокинский во время пресс-тура рассказал, как в Екатеринбурге будет развиваться метро. Мы вели онлайн-трансляцию и публиковали все заявления мэра. Как Высокинский водил

журналистов по подземке и рассказывал о строительстве второй и третьей ветки, можно посмотреть в прямом эфире. Чиновники рассказывают о строительстве станции метро «Металлургическая»: А

здесь — подробнее о строительстве второй ветки метро: 21 августа, 12:11 О планах по строительству подземки рассказывают мэр Александр Высокинский, заместитель главы города по вопросам

капитального строительства и землепользования Алексей Бирюлин, а также эксперты проектной организации «Уралгипротранс». Они ведут журналистов по маршруту, где, предположительно, пройдет

западная часть второй ветки метро. После этого подземным путем участники едут к площадке строительства потенциальной станции метро «Бажовская» с остановкой под землей. Выход на поверхность

запланирован на станции метро «Чкаловская», а финал — на перекрестке улиц Большакова и 8 Марта, на месте потенциальной стройплощадки станции метро «Бажовская». 21 августа, 12:13 Высокинский

обещает, что до конца 2019 года мэрия закончит проектирование второй ветки метрополитена. Это нужно для получения инвестиций. — Цель на этот год — закончить этап проектирования, чтобы можно

было представить проект как основание для финансирования. Без проекта с нами никто разговаривать о деньгах не будет, — сказал он. — Нужно отдать должное Николаю Цуканову (полпред в УрФО. —

_Прим. ред._) и Евгению Куйвашеву, они активно занимаются этим проектом, но мы как городское сообщество должны показать серьезность намерений. Следовательно, нужно вкладывать деньги в

проект. 21 августа, 12:14 Пока речь идет о второй ветке, но и третья у мэрии в планах — она пройдет от Пионерского в Академический через уже существующую, но недостроенную станцию

«Бажовская». 21 августа, 12:15 Представитель Уралгипротранса отметил, что вторую ветку метро можно построить даже к 2023 году, когда будет отмечаться 300-летие Екатеринбурга. Но для этого

нужно финансирование по 30 миллиардов рублей в год и 10–12 тысяч работников. — В этой версии все станции могут строиться одновременно, — сказал он. — Такой опыт в мире существует. 21

августа, 12:16 Высокинский добавил, что Уралгипротранс уже сделал шурфы по всей трассировке второй ветки и знает, где какие породы — от этого зависит, как будут идти метростроители —

открытым или закрытым способом. Также он сказал, что есть вариант соединения Солнечного и Академического канатной дорогой с кабинками вместимостью 20 человек. «Производительность у них

большая», — отметил мэр. 21 августа, 12:17 Высокинский показал журналистам недостроенный участок метро на площади 1905 года. Это площадка, которая была сделана в 90-х годах для будущей

стыковки со второй веткой метрополитена. 21 августа, 12:19 А это недостроенная станция «Бажовская». 21 августа, 12:22 Вот что нужно, чтобы мечта екатеринбуржцев осуществилась: 21 августа,

12:26 Кстати, в июне появилась информация, что Минтранс не считает целесообразным строить вторую ветку метро в Екатеринбурге. Мэрия ответила, что строить ее все равно нужно. Большинство

читателей E1.RU тоже высказались за необходимость появления второй ветки подземки. 21 августа, 12:27 Мэр сказал, что предполагается строительство 11 станций. И все расстояние (от ЖБИ до

ВИЗа) можно будет проехать за 20 минут. Первая станция, которую хотят построить, — «Металлургическая». 21 августа, 12:31 Представитель Уралгипротранса рассказал, что станцию

«Металлургическая» можно строить двумя способами. Первый — классический, когда станция находится под проезжей частью, тогда придется перекрывать улицу для строительства и переносить

коммуникации. Второй вариант представлен на фото: станция и перегонный тоннель проходят в одном тоннеле, проезжую часть вскрывать не нужно. В итоге в 12-метровом тоннеле поезда расположены

на двух этажах, друг над другом, пассажирские платформы тоже, вестибюль сбоку. — Это дает возможность при подготовке территории в 3–5 раз уменьшить вынос коммуникаций и сохранить устройство

проезжих частей, — сказал он. — Такое есть на двух линиях метрополитена в Барселоне. 21 августа, 12:39 Городские власти сегодня показали журналистам недостроенную станцию «Бажовская»,

которая в 2000-х была законсервирована для дальнейшего строительства. Станция находится в районе перекрестка улиц 8 Марта — Большакова и в перспективе станет пересадочным узлом на

пересечении действующей ветки метрополитена с третьей веткой, которая свяжет Академический со Втузгородком. Однако строительство «Бажовской» в настоящее время возобновить невозможно. Дело в

том, что земля, где должны быть построены входные вестибюли, сегодня находится в частной собственности. Там уже построили офисник, а в перспективе частный бизнес планирует возвести также два

12-этажных дома. Поэтому мэрия сейчас судится за участок в арбитражном суде. 21 августа, 14:16 Мы поговорили с Андреем Колесовым, который был водителем самосвала и работал на стройке

екатеринбургского метрополитена, строил он и станцию метро «Бажовская». Сегодня мэр Екатеринбурга Александр Высокинский показал журналистам недра этой станции и сообщил, что власти города

твердо намерены ее достроить. Бывший метростроевец сомневается, что это возможно, и вспоминает, что в прошлый раз попытка построить «Бажовскую» чуть не кончилась катастрофой: — «Бажовскую»

мы начинали строить активно, параллельно с «Геологической». Тогда на ее месте построили трамвайный круг, чтобы объезд был вокруг будущего павильона. Сейчас у них рельсы опять прямо идут, а

тогда, в 90-е, трамваи года полтора по кругу гоняли. И котлован под станцию был уже практически готов. А потом все медным тазом накрылось. «Бажовская» просто утонула. На плывун тогда

нарвались — это такой грунт, насыщенный водой, который под механическим воздействием разжижается. И вот эта жижа внизу была, строить было не на чем. Фундаменты у домиков, что поблизости,

начали лопаться — мы их связывали. Тогда стройку и прекратили. Когда ситуацию с этим плывуном решили, там, на «Бажовской», все законсервировали. Уж не знаю, насколько прочно. Я не думаю, что

там что-то теперь будут строить. Может, конечно, можно все эти подземные конструкции усилить, но я таких технологий не знаю. Глубина заложения там большая, дома под землю не провалятся. Но

все же сомнительно, что ее будут достраивать. 21 августа, 15:05 Посмотрите, как выглядит место, где может появиться новая станция метро.