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Jueves, 24 de abril 2025, 14:34 | Actualizado 20:06h. Comenta Compartir El AVE a Almería llegará. No hay duda sobre ello. Pero lo hará con posterioridad a 2026, como se comprometió el

Gobierno de España. Lo hará, finalmente, en 2028. Así lo han determinado los técnicos asesores de la plataforma que impulsa la Cámara de Comercio 'Objetivo Almería AVE', tras el

nuevo chequeo que han realizado al estado de las obras y que se ha presentado este jueves en la sede de Grupo Cajamar en el Parque Tecnológico y Científico de Almería. El séptimo informe del

«comité de sabios», como los define el presidente cameral, Jerónimo Parra, establece en el soterramiento de Lorca, en Murcia, el principal escollo. «Es una obra urbana, una obra muy

compleja y, además, se licitó muy tarde. Tiene un plazo de terminación de diciembre del 26. A partir de ahí, todo el mundo que haga cuentas», incidió el promotor de la reivindicación

almeriense, que aseguró que será entonces cuando se dé por concluido «en el mejor de los casos» la plataforma por la que circularán los trenes de Alta Velocidad hacia Almería. Después,

deberán acometerse una serie de actuaciones, como son la instalación de las vías, la electrificación, la colocación de las catenarias... Por tanto, insistió, se puede ser «optimista hasta

cierto punto»; y, descartada ya la llegada del AVE en 2026, apuntó: «Vamos a confiar mucho en que sea 2027. Vamos a confiar y vamos a luchar porque sea 2027». Y es que, volvió a remarcar:

«Como siempre me han escuchado decir, con que falten 10 metros de vía, el AVE nunca va a poder llegar a Almería». Así lo corroboró el comité asesor de 'Objetivo Almería AVE'

integrado por Francisco García Calvo, experto ferroviario, ingeniero industrial y asesor de #QuieroCorredor; Fernando Rivas, miembro de la junta rectora del Colegio de Ingenieros de Caminos,

Canales y Puertos (demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla); Juan Pedro García y Francisco Escámez Abad, ingenieros de Caminos, Canales y Puertos; y Javier Gutiérrez Hidalgo, ingeniero

civil. Precisamente, este último explicó que, en este séptimo chequeo, «lo que hemos podido constatar es que el ritmo de la obra es bastante importante y que todos los tramos desde Lorca

hacia Almería están en ejecución, incluyendo las estaciones de Lorca y Almería. La única estación que no está en marcha todavía es la de Vera» pero, apuntó, «se está acabando el proyecto y

previsiblemente en este año podría empezarse». EL SOTERRAMIENTO DE LORCA El experto incidió, en este sentido, en que la «preocupación principal» es la fecha de ejecución del tramo del

soterramiento de Lorca, que acaba en diciembre de 2026. Pero, secundó las palabras de Parra, «seguirían faltando la vía, electrificación, seguridad y demás»; y, asimismo, abundó que «aparte

de eso, la Agencia de Seguridad Ferroviaria luego tiene que hacer las comprobaciones de seguridad, que pueden tardar hasta un año». El ingeniero Juan Pedro García informó, por su parte, del

estado de los puertos secos en el trazado del AVE en la provincia de Almería, como son el de Níjar y el de Pulpí, trascendentales para el transporte de mercancías. «Se espera que para

2027-2028 salgan 1.600 camiones diarios de la provincia. La cuarta parte podría, al menos, eso se espera, trasvasarse al ferrocarril, por lo cual, como son trenes que cada uno lleva el

equivalente a 48 camiones, saldrían cuatro trenes diarios del puerto seco de Pulpí y cuatro del de Níjar». Sin embargo, aseguró que estas instalaciones logísticas, que se encuentran en una

situación más embrionaria que el resto de actuaciones, «llevan unos trámites urbanísticos y ambientales que están siendo muy largos»; y, además, en el caso del de Níjar, «ha habido algún

problemilla con la conexión con la autovía, por la incidencia que tiene en el tráfico» aunque, subrayó, «parece que está en vía de solución». «Quizás en un mes esté todo resuelto, con

papeles ya firmados, y se podrían empezar a hacer los proyectos de obra», confió. Faltaría, a continuación, según dijo, llevar a cabo los trámites de licitación, contratación y ejecución,

por lo que, siendo optimistas y «si las cosas van bien, estimo que el puerto seco de Pulpí podría estar a final de 2027», mientras que el de Níjar no lo espera «hasta mediados de 2028»,

dados los trámites que hay que cumplir todavía. El ingeniero industrial Francisco García Calvo explicó, por su parte, la situación general del Corredor Mediterráneo a Francia, y puso el

acento en el transporte de mercancías en el tramo Alicante-Elche, debido a la pendiente actual del trazado previsto y a la variante que «la sociedad civil y política» de la zona ha obligado

a replantear al Ministerio de Transportes. Y, respecto a Almería, concluyó: «No vamos todo lo rápido que se puede ir. Se puede hacer a la misma vez la infraestructura y la catenaria con un

proyecto bien hecho, aunque haya que corregir algo o, incluso, licitarlo ya». . Comenta Reporta un error