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Sábado, 12 de abril 2025, 23:25 Comenta Compartir El coronel Pedro Herrera Gómez tomó el pasado mes de marzo posesión como nuevo jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en

Andalucía. Ya desde su despacho en Sevilla concede a IDEAL ALMERÍA una entrevista donde analiza su nueva situación profesional y valora el estado actual de las carreteras de la región

andaluza. –¿CÓMO AFRONTA SU NUEVO CARGO COMO JEFE DE LA AGRUPACIÓN DE TRÁFICO EN ANDALUCÍA DE LA GUARDIA CIVIL? –Tal y como dije en el discurso del acto de toma de posesión en el

acuartelamiento de Eritaña, el que mis Superiores hayan confiado en mí para el mando del Sector de Tráfico de Andalucía supone un honor, a la vez que una responsabilidad que acepto con

humildad y con el compromiso de total de entrega y dedicación. Si tenemos en cuenta las dimensiones y la extensión de la unidad, mandar un Sector de Tráfico como el de Andalucía supone para

cualquier oficial que haya estado en la Agrupación de Tráfico un anhelo profesional que en mi caso se ha hecho realidad. –CARRETERAS LLENAS EN SEMANA SANTA, OPERACIÓN PASO DEL ESTRECHO,

VIRGEN DEL ROCÍO… LE TOCA UNA DE LAS COMUNIDADES MÁS EXTENSAS CON UN ABANICO DE OPERACIONES… ¿QUÉ HAY QUE TENER EN CUENTA PARA CADA OPERACIÓN? –Andalucía es una comunidad autónoma extensa

con diferentes realidades, que cuenta con una red viaria importante en la que se registran unos altos índices de movilidad; además, somos una comunidad autónoma elegida como destino

turístico por millones de españoles y extranjeros, lo que incrementa notablemente la presencia de usuarios en las vías, por ello, en cada operación lo que tenemos en cuenta son los factores

principales que pueden incidir en la seguridad vial y fluidez del tráfico, tales como los antecedentes, estación del año, itinerarios principales, capacidad de las vías, incidencia más

peligrosa y más probable, recursos disponibles, medidas de coordinación necesarias y así un largo etcétera. –¿CÓMO SE PREPARAN? –Desde el punto de vista operativo, la preparación de cada

operación cuenta con un análisis previo de los diferentes factores, tales como estado de la vía, itinerarios o previsiones de vehículos que se realiza tanto a nivel nacional, desde la

Agrupación de Tráfico, como a nivel autonómico y provincial, en coordinación con la Dirección General de Tráfico. Este análisis lo trasladamos posteriormente a una orden de servicios donde

dimensionamos los recursos humanos y materiales necesarios para cada dispositivo, asignándoles posteriormente los cometidos específicos en función del análisis de los factores. –¿POR QUÉ SON

TAN IMPORTANTES LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN LAS CARRETERAS? –Porque salvan vidas y, además, garantizan una movilidad acorde con los estándares europeos. –QUIZÁ ES UNA PREGUNTA MUY

REPETIDA PERO… ¿HACE FALTA MÁS RESPONSABILIDAD AL VOLANTE? –Es evidente que hace falta mayor responsabilidad y concienciación, solo basta citar que el error humano está detrás de la mayoría

de accidentes, ya sea por imprudencia o por impericia. En este sentido, la Estrategia de Seguridad Vial 2030 tiene como objetivo introducir la educación vial en educación primaria, educación

secundaria y bachillerato con el fin de promover valores que consoliden una movilidad saludable, segura y sostenible, especialmente entre los colectivos más jóvenes. –DEL 10 AL 16 DE MARZO,

LA AGRUPACIÓN DE TRÁFICO REALIZÓ UN DISPOSITIVO ESPECIAL DE VIGILANCIA Y CONTROL. EL RESULTADO FUE MÁS DE 6.409 DENUNCIAS A CONDUCTORES Y PASAJEROS POR NO HACER USO DEL CINTURÓN. ¿SE

NECESITA MÁS PRESENCIA POLICIAL EN CARRETERA? –Soy consciente de que la presencia de los motoristas de la Agrupación de Tráfico es necesaria, no sólo para detectar las infracciones que

suponen un peligro para los usuarios de la vía, sino también para auxiliar en situaciones imprevistas donde un usuario puede requerir asistencia; con ello contribuimos a un clima de mayor

seguridad vial, pero quiero remarcar que la seguridad es una cuestión de todos, donde el ciudadano juega un papel esencial. –EN ESTE DISPOSITIVO LOS AGENTES DETECTARON A 385 NIÑOS QUE

VIAJABAN SIN HACER USO DE ESTE DISPOSITIVO DE SEGURIDAD O QUE LO HACÍA DE MANERA INCORRECTA, 285 EN LOS ASIENTOS TRASEROS Y 100 EN LOS DELANTEROS. ¿QUÉ OPINA? –Pues una opinión de rechazo y

de asombro. Como padre que soy, mis hijos siempre han sido, son y serán lo primero. Por ello, uno de mis desvelos siempre fue que tuvieran los sistemas de seguridad idóneos, y es que, en

caso de accidente no me perdonaría que sufrieran cualquier daño por mi falta de cuidado. –LA SINIESTRALIDAD VIAL DEJÓ EN 2024 UN TOTAL DE 1.154 PERSONAS FALLECIDAS AL VOLANTE EN NUESTRO

PAÍS. ¿PREOCUPA? –Evidentemente que preocupa, por ello se están lanzando iniciativas que pretenden reforzar los controles orientados a detectar aquellos conductores que no cuentan con las

condiciones psicofísicas necesarias para la conducción, así como campañas de control de velocidad, pues este factor está detrás de un importante número de accidentes. Tecnología «AYUDA A

CONOCER EL ESTADO DE LAS VÍAS E INCREMENTAR LA PRESENCIA EN TRAMOS MÁS NECESARIOS» –SE PRODUCEN MÁS EN VÍAS INTERURBANAS (831) QUE EN AUTOPISTA Y AUTOVÍA (323), ¿POR QUÉ? –Las autovías y

autopistas cuentan con calzadas independientes para cada sentido de la marcha lo que reduce el número de accidentes mediante colisión frontal de vehículos, que es una de las tipologías más

peligrosas. –SON DATOS NEGATIVOS, PERO ¿Y EL LADO POSITIVO? ¿HAY MEJORAS AL VOLANTE EN LOS ÚLTIMOS AÑOS? –Claro que sí existen mejoras. Los sistemas de ayuda a la conducción en vehículos

están contribuyendo a una mayor seguridad vial y, aunque parezca lo contrario, cada vez hay una mayor concienciación. –SE HACE HINCAPIÉ DESDE LA AGRUPACIÓN EN LA MISIÓN DE INVESTIGAR,

TAMBIÉN, LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO Y SU CAUSA. ¿POR QUÉ ES TAN IMPORTANTE? –Actualmente, desde la Jefatura de la Agrupación de Tráfico se está impulsando la reconstrucción de siniestros y la

investigación policial pues, con ello, garantizamos un servicio de seguridad vial integral, no solamente preventivo, también desde el punto de vista de justicia restaurativa que permita

reparar el daño a las víctimas inocentes de siniestros viales. Aquí lo importante es dejar constancia dentro de la investigación judicial de lo que ha ocurrido y de los delitos viales

detectados para perseverar en nuestros estándares de calidad y neutralidad. Dispositivos «SALVAN VIDAS Y GARANTIZAN UNA MOVILIDAD ACORDE CON LOS ESTÁNDARES EUROPEOS» –VIENE DE LA PROVINCIA

DE ALMERÍA, ¿CUÁLES SON LOS MAYORES PROBLEMAS QUE EXPERIMENTAN SUS CARRETERAS? –Desde el punto de vista de la seguridad, el mayor problema se concentra en las carreteras secundarias y

caminos rurales, donde las medidas de seguridad de conductores y peatones se relajan, de hecho, al inicio de este año la mayor parte de fallecidos son peatones. Si analizamos la movilidad,

el problema se concentra en la autopista A-7, actualmente en obras, y con unos índices de vehículos pesados importantes. –¿CONDUCEN BIEN LOS ALMERIENSES? –Si tenemos las denuncias en las que

se constatan conductas imprudentes, podemos decir que estamos en la media. –VIVIMOS EN UNA ERA DONDE LA TECNOLOGÍA ES DE VITAL IMPORTANCIA, ¿SE APLICAN LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS EN TRÁFICO?

–Por supuesto que sí, todos somos conscientes de que los nuevos vehículos y los dispositivos personales cuentan con aplicaciones que ayudan a conocer el estado de la carretera, así como los

itinerarios más recomendables. Este factor lo estamos aprovechando para conocer y mitigar los riesgos e incrementar la presencia en aquellos tramos más necesarios. –DICE LA LEYENDA POPULAR

QUE LOS RADARES ESTÁN HECHOS PARA RECAUDAR Y NO PARA CONCIENCIAR, ¿ES ESTO VERDAD? –Le propongo a los lectores que se respondan ellos mismos: ¿Cuándo ven un radar reducen la velocidad a lo

que marca la vía? Ahí está la respuesta. Nuestro afán no es recaudar, nuestro objetivo es la seguridad vial y reducir el número de fallecidos y heridos, para ello, somos conscientes de que

hay que recordar a los usuarios que la velocidad es un factor que está presente en un alto número de accidentes. Comenta Reporta un error