Reader TTS

И это еще не самая теплая амуниция, в которой стоял за штурвалом рулевой команды "Повелитель паруса" Максим Таранов! Фото: Юлия СМИРНОВА. Перейти в Фотобанк КП - Нам с вами

повезло, вы легкая! - комплиментом встретили меня на причале в Киле РУЛЕВОЙ РОССИЙСКОЙ КОМАНДЫ “ПОВЕЛИТЕЛЬ ПАРУСА – ЕВРОПА” МАКСИМ ТАРАНОВ и его команда. Это они со спортивной точки зрения

смотрят. Во время гонки на яхте важен каждый килограмм. Чем их меньше, тем лучше. Поэтому с собой на первый этап РЕГАТЫ NORD STREAM RACE ИЗ НЕМЕЦКОГО КИЛЯ В ДАТСКИЙ КОПЕНГАГЕН мы взяли

только самое необходимое – теплую одежду, зубную щетку, мобильник, паспорт. Остальные вещи поехали в Данию на машине. Расскажу про бытовую часть парусной регаты. Про ее маршрут, историю и

команды читайте в первой части. Красота же! Фото: Lars Werhmann.de\Nord Stream Race ПРО ОДЕЖДУ: В САПОГАХ НА ЗАБОРЕ - Купальник взяла? Нет? Как так, ты ж на море? - хорошо, что московскин

друзья не видели весь мой “пляжный” гардероб! Две пары термобелья, резиновые сапоги, флиска, виндстоппер (непродуваемая куртка), непромокаемый костюм, перчатки. Удивительно, но и в Германии,

и в Дании на берегу жарища, местные жители и правда в купальниках – загорают на пирсе, купаются. А в море продувает через все пять слоев одежды до самых костей. Мы вышли на первую

тренировку в на яхте “Броненосец” футболках и шортах. Минут через десять начали потихоньку вытаскивать штаны, ветровки, перчатки, шапки. В оффшорный этап (оффшорными называют регаты в

открытом море, не в порту) из Киля в Копенгаген сразу оделись серьезно. - Вот она, правильная одежда для яхтинга! - со знанием дела говорит НАВИГАТОР ЭДУАРД ПОДШИВАЛОВ, натягивая шапку,

горнолыжные перчатки и теплые резиновые сапоги. - А у тебя непромчик-то несерьезный, замерзнешь! Да. Замерзла. Все замерзли. Потому что в гонке, если поворотов и других срочных дел нет,

почти весь экипаж сидит на откренке. Делают это для того, чтобы весом своих тел немного уменьшить крен яхты и прибавить скорости. В рядок, на наветренном борту (то есть на том, с какой

стороны ветер дует). Под ногами волны, смотреть на них – чистой воды медитация. Болтаем с соседями, передаем по кругу шоколадку. А холодный ветер дует прямо в лицо и другие части тела. - На

заборе сидим! - учат яхтенному сленгу соседи. Да, похоже! Вот только леер (ограждение вдоль борта) в живот упирается. С забора нашего видно соперников. С финской яхтой идем ноздря в ноздрю,

точнеее - бушприт к бушприту. Датчане подальше. Но с них глаз не сводим, позиции при таких расстояних обманчивы. Из Киля до Копенгагена дошли за сутки. И почти все время соперники видели

друг друга. Вот тут Дмитрий Судаков за финнами наблюдает. Фото: Юлия СМИРНОВА. Перейти в Фотобанк КП - Ветер может смениться, или они паруса поменяют, или в мель кто-то упрется. Ты не

смотри, какие мы сейчас, главное – какими на финише будем, - рассуждает КАПИТАН АЛЕКСАНДР ХАЛЕЦКИЙ. - У Хуана крена мало! - почти стихами прерывает наши разговорчики на заборе рулевой Максим

Таранов. - А у нас много почему-то! Ну-ка старайтесь, откренивайте! Экипаж старательно свешивается еще дальше за леер. Хуан – это опытный ИСПАНСКИЙ ЯХТСМЕН ХУАН КАРЛОС ОЛИВА, ЧЕМПИОН МИРА и

участник престижнейшей регаты America's Cup. Он идет капитаном на датской яхте. Увы, большую часть диалогов на борту я процитировать не могу. Там никто не говорит “Дорогой Юрий, будьте

любезны, потяните эту красную веревочку чуть-чуть сильнее”. Вместо этого говорят много специафических яхтенных терминов, объяснять их значение долго. И много других слов, писать которые мне

не позволяет закон о СМИ. ПРО СОН: ПО ОЧЕРЕДИ И НЕ СОПРОТИВЛЯТЬСЯ Солнце заходит, холодает. Яхтсмены-джентльмены отпустили меня вниз, в каюту, погреться и поспать. А сами так всю ночь и

провели на палубе, со штурвалом, лебедками и на откренке. Спать ненадолго спускались по одному, по очереди. Каюты на яхте Club Swan 50, конечно, не как на круизном лайнере, но вполне

комфортные. Понятное дело, никакого постельного белья – спальник, куртка вместо подушки, а носовой каюте еще и мягкий генакер (это тот пузатый парус, который так красиво смотрится на

фотографиях. На первом этапе он нам почти не пригодился – генакер используют на полных курсах, то есть при попутном ветре, а тут всю дорогу дул практически встречный). - Главное – не

сопротивляйся, когда будем менять курс. Перекатывайся с одного борта на другой, - вместо спокойной ночи желает Максим Таранов. Сопротивляться на самом деле бесполезно. Перекатывает быстро и

носом в стенку. Но каюты есть, и это хорошо. На совсем спартанских гоночных яхтах вместо них подвесные сеточки-гамаки. Но вот кухни и у нас нет. Душа нет. Туалета тоже. То есть, конечно, на

Club Swan 50 все это предусмотрено. Но в гоночном режиме либо отсутствует, либо не работает. Разноцветные паруса на фоне ветряков. Типичный датский морской пейзаж. Фото: Юлия СМИРНОВА.

Перейти в Фотобанк КП ПРО ЕДУ: ЙО-ХО-ХО И НИКАКОГО РОМА - На яхте лучше всего идет гречка с тушенкой! А на эти ваши шоколадки через день уже смотреть невозможно! - еще до старта, за ужином в

кильском ресторане, команда наедалась на сутки вперед и обсуждала рацион на гонку. В реальности же он состоял из сделанных на берегу бутербродов, бананов, яблок и шоколада. На других лодках

было похоже. “Сэндвичи и яблоки, больше ни на что времени не было”, - рассказывал потом ДАТСКИЙ ШКИПЕР МИКАЭЛЬ НИЛЬСЕН. С кофе же случился настоящий квест. Согреть воду – не вопрос, на яхте

была штука вроде примуса. Не было стаканов или чашек. Забыли купить, с кем не бывает. Распилили пластиковую бутылку. Насыпали растворимого кофе, залили кипяточком и передавали друг другу.

Вот кто-нибудь мне пусть еще раз скажет, что яхты – это гламурно! Яхты – это когда получаешь мало с чем сравнимое наслаждение от растворимого кофе из огрызка пластиковой бутылки, который

держишь застывшими пальцами, греешь нос теплым кофейным паром и рискуешь вылить на себя и товарища на первой же волне. Как-то так. И это прекрасно. И да, на яхте сухой закон. Никаких

йо-хо-хо и бутылка рома, для сугреву или “ну, за ветер”. Налить можно только Нептуну перед выходом в море. "ВСЕ РАБОТАЮТ, А ОН НА ПЛАНШЕТЕ ИГРАЕТ” - Все ждут от навигатора чуда. Вот он

сейчас придумает гениальный маршрут, скажет – идите туда, и мы сразу выигрыем. А навигатор не волшебник, - рассказывает о своей роли в экипаже НАВИГАТОР “ПОВЕЛИТЕЛЕЙ ПАРУСА” ЭДУАРД

ПОДШИВАЛОВ. Со стороны-то он странно выглядит. Все работают, веревки тянут, лебедки из всех сил крутят. А Эдуард сидит себе и в планшет смотрит. Даже в два – один в руках, другой на зарядке

внизу. - На каком уровне, игрок? - язвительно спрашивают товарищи по команде. - Или ты там сериалы смотришь? - Ага, кино смотрю. Про море, - отшучивается Эдуард. “Кино про море” - это три

навигационных программы, Подшивалов смотрит все, сравнивает, какая лучше сработает. Его задача – исходя из прогноза погоды и тех точек, которые обязательно надо пройти, выбрать лучший

маршрут. И не один раз перед гонкой его проложить, а все время корректировать. Ветер меняется, тактику соперников тоже надо учитывать. Множество цифр показывают и приборы на борту. Скорость

ветра, глубина, наш курс относительно ветра – нынешний и идеальный (по мнению системы), скорость лодки... На Балтике больше всего мороки с глубиной. - Этим курсом можем идти еще милю. Не

больше. Дальше мель, - сообщает навигатор рулевому. Макс только вздыхает: ну отлично же идем, скорость хорошая, а тут – здрастье, мель. - Тут просто адова навигация из-за мелей и камней! -

отдувается Эдуард. И дает задание. - Следи за глубиной на приборах. Если будет меньше шести метров, кричи. На втором этапе регаты между Копенгагеном и Стокольмом шведская яхта из-за ошибки

навигатора умудрилась пропустить марку – точку на маршруте, где обязательно надо “отметиться”. - Ее надо было обойти левым бортом, а мы обошли правым. Пришлось возвращаться и огибать снова.

До утра навигатор был самым непопулярным человеком на борту, - рассказывает ШВЕДСКИЙ РУЛЕВОЙ ИЗ CAPE CROW YACHT CLUB ПАТРИК СТРУЭССОН. Но шведы тот этап в итоге выиграли, навигатор прощен.

Финиш в Копенгагене. Фото: Андрей Шереметев\Nors Stream Race. КИЛЬ – КОПЕНГАГЕН: СУТКИ И ДВЕ МИНУТЫ Но вернемся пока к первомк этапу регаты. …Солнечный день, ночной дождь, снова солнечное

утро. И вот мы уже не в Германии, а в Дании. Прямо из воды торчат ветряные электростанции. - А может, между ними пройдем? Они нам в паруса подуют, как вентиляторы! - Нельзя, мы должны их

пройти правым бортом, - не настроен шутить наш навигатор. И правильно: нарушишь гоночную инструкцию, судьи накажут. Хотя между лопастями не только поэтому ходить не стоит, конечно. ПЕРВЫЙ

ЭТАП КИЛЬ – КОПЕНГАГЕН, 150 МИЛЬ, ПРОШЛИ ЗА 24 ЧАСА. Все яхты пришвартовались в марине яхт-клуба Копенгагена с разницей меньше получаса, а первая и вторая, немцы со шведами, – и вовсе в 2

минутах друг от друга! И это после почти 300 км гонки. Все равно что доли секунды, разделяющие марафонцев на финише.