Reader TTS

Танкер "Палладий" уже давно дышал на ладан. Фото: ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" На этой неделе за границей арестовали еще один приморский танкер. Судно «Палладий»

задержали в южнокорейском Пусане из-за долгов судовладельца. В Южной Корее танкер поставили на ремонт – и, по всей видимости, останется он там надолго. О произошедшем «Комсомолке» рассказал

пРЕДСЕДАТЕЛЬ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ПРОФСОЮЗА МОРЯКОВ НИКОЛАЙ СУХАНОВ. – На борту судна находится 8 моряков. Им прекратили выплачивать зарплату, и поэтому они обратились за помощью к нам. Мы

связались с администрацией порта Пусан и Международной федерацией транспортников, объяснили им ситуацию. Представители обеих организаций побывали на судне. После этого танкер решили

задержать до полной выплаты долга морякам. Это обычная практика, – рассказал он. По словам членов экипажа, проблемы с зарплатой у них начались давно - примерно пять месяцев назад. При

заключении контракта в «Дальтрансе» им якобы обещали приличные оклады – от 35 до 70 тысяч рублей, в зависимости от должности. За все это время моряки ни разу не получали обещанных денег.

Теперь же выплаты прекратились совершенно – вместе со снабжением. На «Палладии» осталось очень мало еды, воды и топлива. Когда появятся припасы, сказать не может никто. Заявление моряков. В

самой компании «Дальтранс» уверяют: проблемы у них начались буквально месяц назад, когда танкер поставили на ремонт. Об этом корреспонденту «КП» рассказал РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА КАДРОВ ОЛЕГ

КОВАЛЬ. – Когда танкер ставили на ремонт, предполагалось, что ему предстоит не очень большой ремонт. В Корее специалисты вскрыли судно – и ахнули. Выяснилось, что там нужно ремонтировать

вообще все. Стоимость ремонта выросла в разы. Это было неожиданно, предвидеть такого поворота никто не мог. Второй наш танкер, «Березовнефть», сейчас тоже ремонтируется, и денег не приносит.

Именно поэтому сложилась такая трудная ситуация, – рассказал он. Олег Коваль добавил, что в ближайшее время «Дальтранс» планирует рассчитаться с моряками. Всех членов экипажа, недовольных

работой в компании, вернут в Приморье. Между тем, вопрос с окончательной суммой долга все еще не решен. По словам Олега Коваля, зарплата у всех членов экипажа одинаковая – 23 тысячи рублей.

Именно эта сумма прописана в договоре. Почему моряки называют совсем другие суммы, он пояснить не смог. Вероятно, речь идет об обычной «серой схеме» оплаты. Доказательств этому, конечно же,

нет. В "Дальтрансе" заявляют, что кризис оказался неожиданным. Фото: kam.24 Очень спорным выглядит и другое заявление «Дальтранса» – о том, что масштабный ремонт потребовался

«Палладию» неожиданно. Судя по всему, этот танкер находился в «убитом» состоянии уже давно. Так, в декабре 2017 года судно заглохло в районе Курильских островов. У него заглох двигатель

из-за замазучивания дизельного топлива. В тот раз экипажу удалось самостоятельно завести танкер и отправить его на ремонт. В сентябре прошлого года «Палладий» заглох у берегов Чукотки из-за

поломки опреснителя. В общем, судно явно дышало на ладан. Самый главный вопрос сейчас – когда моряки смогут вернуться в Россию. Не исключено, что в Южной Корее они проведут не один месяц.

«Комсомольская правда» будет следить за развитием событий. Стоит отметить, что приморские суда то и дело попадают в различные нехорошие истории. Самый громкий скандал был связан с танкерами

«Каролина Винд» и «Кристал Ист». Их экипажи на полгода застряли в Объединенных Арабских Эмиратах. «Комсомолка» подробно освещала эту громкую историю. В 2017 года оба танкера, которые

принадлежат компании «Находка-Портбункер» арестовали за долги в порту Шарджа. Их экипажи долгие месяцы жили практически без снабжения. Еды, воды, лекарств и топлива у них не хватало.

Судовладелец, Вячеслав Цой, говорил, что у него просто нет денег. Мол, поймите меня, я банкрот, что с меня взять. В результате снабжением и репатриацией российских моряков занялись его

кредиторы.