Reader TTS

Выпускник ОмГТУ создал компрессор уникальной конструкции. Новинка не издает шума, к тому же срок эксплуатации незаменимой машины увеличился в несколько раз. За эту разработку Андрей

ПРОХОРЕНКО получил грант У.М.Н.И.Ка. На что будут потрачены деньги, когда новый компрессор появится в продаже и сколько он будет стоить, выяснял корреспондент «КВ» Максим ДУБОВСКИЙ. Также

молодой изобретатель рассказал о своих увлечениях, трудностях, с которыми сталкивается на работе и в семейной жизни – недавно семья ПРОХОРЕНКО отпраздновала полгода совместной жизни. —

АНДРЕЙ, РАССКАЖИТЕ, ЗА ЧТО ВЫ ПОЛУЧИЛИ ГРАНТ У.М.Н.И.КА? — Мы разрабатываем поршневой безвибрационный компрессор без смазки. Этот компрессор при работе не будет издавать шума и вибраций.

Отличие нашей разработки от существующих в том, что на выпускаемых сегодня компрессорах установлен кривошипно-шатунный механизм, который создает боковые усилия на поршень и неизбежные

вибрации. Наша конструкция сведет практически на нет эти недостатки, и компрессор не будет создавать шума при работе. Новое в этой конструкции – оригинальный механизм привода с кулисой и

двумя кривошипами, которые вращаются синхронно и в противоположных направлениях. Это позволит полностью исключить боковые усилия на поршне и силы инерции второго порядка, которые в обычных

компрессорах уравновесить невозможно. Второе преимущество – наша конструкция компрессора позволит сжимать «чистые» газы и не загрязнять их продуктами износа и парами смазки, так как

смазывать наш компрессор не нужно – поршень не трется о стенки цилиндра. Некоторые люди говорят, что для очистки газов, которые сжимаются обычными компрессорами, можно использовать фильтры.

Это так. Но никаким фильтром невозможно полностью очистить газ от паров масла, и сами фильтры обладают большим сопротивлением, которое существенно снижает экономичность компрессора. Кроме

того, их нужно периодически менять. — СКОЛЬКО ЛЕТ ОН МОЖЕТ РАБОТАТЬ БЕЗ ПОЛОМОК? — Ресурс поршневых компрессоров и так не маленький, но наш будет работать дольше. Срок службы обычного

компрессора без смазки – до 10 тысяч часов при неоднократной замене фильтра. Это около одного года непрерывной работы. Наш компрессор сможет работать в 2-3 раза дольше, и никаких фильтров

ему не нужно. — АНДРЕЙ, КАК ВЫ СЧИТАЕТЕ, ВАША РАЗРАБОТКА ЗАИНТЕРЕСУЕТ ПОКУПАТЕЛЕЙ? — С развитием промышленности ужесточаются требования к сжимаемым газам, поэтому мне кажется, наш компрессор

будет востребован. Он может применяться и в медицине – привод пневматического инструмента в стоматологии, в химической промышленности и даже в парфюмерной, там, где особое внимание

уделяется чистоте технологических газов. — ЧАСТО БЫВАЕТ ТАК, ЧТО УНИКАЛЬНУЮ РАЗРАБОТКУ НЕ ПУСКАЮТ НА РЫНОК, ПРИМЕРОМ МОЖЕТ СЛУЖИТЬ СТИРАЛЬНАЯ МАШИНА, КОТОРАЯ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ МОЮЩИХ СРЕДСТВ. НЕ

БОИТЕСЬ, ЧТО ВАШ КОМПРЕССОР ОЖИДАЕТ ТАКАЯ ЖЕ СУДЬБА? — Мы не собираемся становиться монополистом. Сначала будем выпускать компрессор небольшими партиями. Можно с уверенностью сказать, что

наша машина будет конкурентоспособной – я уже говорил о его преимуществах — и востребованной, благодаря широкому спектру применения. Грант от Фонда содействия развитию МП НТС – неплохая

финансовая поддержка, которая позволит воплотить наш проект в жизнь. По предварительным подсчетам денег должно хватить на математическую модель и опытный образец. Если средств не хватит,

есть другие программы, такие, как «Старт». — СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ВАМ ПОНАДОБИТСЯ, ЧТОБЫ ДОДЕЛАТЬ ПРОЕКТ? — Мы планируем по окончании двух лет создать опытно-промышленный образец, готовый к

производству. Для этого нужно провести все расчеты, испытания, нужно на практике подтвердить теоретические преимущества нашего компрессора. — В ПРОИЗВОДСТВЕ ВАШ КОМПРЕССОР НЕ БУДЕТ СЛОЖНЕЕ

СУЩЕСТВУЮЩИХ МОДЕЛЕЙ? — Мы сами будем изготавливать только поршень, направляющую и кулису. А ресивер, клапанную крышку, цилиндр и электродвигатель можно брать из серийного производства.

Можно купить даже готовый компрессор, изготовить кулису и поршень и собрать из этих деталей нашу машину. Наш компрессор будет стоить на 2-3 тысячи дороже, но у него будет целый ряд

преимуществ. — ЕСЛИ Я ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛ, ИННОВАЦИЯ ВАШЕЙ РАЗРАБОТКИ В МЕХАНИЗМЕ ПРИВОДА. КОМУ ПРИНАДЛЕЖИТ ИДЕЯ? — Нельзя сказать, что идея принадлежит кому-то одному, над этим компрессором мы

трудились всей кафедрой «Гидромеханика и транспортные машины» ОмГТУ. Пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить заведующего кафедрой «ГМиТМ», доктора технических наук, профессора Виктора

Евгеньевича ЩЕРБУ и доктора технических наук, профессора Александра Павловича БОЛШТЯНСКОГО, они мне очень помогли в работе над этим проектом. Когда именно возникла идея, сказать не могу.

Первый патент был получен нами в 2007 году. — АНДРЕЙ, У ВАС НЕ БЫЛО ЖЕЛАНИЯ ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ УНИВЕРСИТЕТА УСТРОИТЬСЯ РАБОТАТЬ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ? — Такой вариант даже не рассматривался. Я уже

сроднился с вузом, когда получал диплом, мне очень не хотелось отсюда уходить. Когда поступило предложение остаться на кафедре, я сразу согласился. Конечно, меня звали на работу туда, где я

проходил практику, но мне ближе научные исследования. Кроме того, политех помог мне устроить личную жизнь: здесь я познакомился с супругой, 15 января 2011 года у нас была свадьба. Я хочу

сказать своей жене Янине большое спасибо, она поддерживает меня, видя, что я люблю свою работу. На зарплату ассистента очень сложно прожить, поэтому, чтобы оставаться в вузе, нужно защитить

диссертацию. Иногда, если честно, появляется желание все бросить и уйти, но куда, если мне здесь нравится? — СКОЛЬКО, ЕСЛИ НЕ СЕКРЕТ, СЕЙЧАС ЗАРПЛАТА АССИСТЕНТА? — Около семи тысяч рублей.

Но здесь есть перспективы карьерного, духовного и финансового роста. Я хочу получать знания, совершенствоваться в духовном плане. — ЕСТЬ ТАКАЯ ПОСЛОВИЦА: ПЛОХ ТОТ СОЛДАТ, КОТОРЫЙ НЕ МЕЧТАЕТ

СТАТЬ ГЕНЕРАЛОМ. ЕСЛИ ГОВОРИТЬ О НАУКЕ, КАКАЯ КОНЕЧНАЯ ЦЕЛЬ: СТАТЬ ДОКТОРОМ НАУК ИЛИ ВАМ ХВАТИТ КАНДИДАТСКОЙ СТЕПЕНИ? — Никогда нельзя останавливаться на достигнутом, человек должен

стремиться к самосовершенствованию. Он должен ставить перед собой задачи и разрешать их. В ближайшее время я хочу поступить в аспирантуру, заняться наукой более плотно и защитить

кандидатскую диссертацию, но как будут развиваться события, покажет время. Конечно, мне бы хотелось стать доктором наук. — ЧЕМ ВЫ ЗАНИМАЕТЕСЬ В СВОБОДНОЕ ОТ НАУКИ ВРЕМЯ? — Мое основное хобби

– музыка. Когда я учился в школе, брат научил меня играть на гитаре, мы создали группу и выступали на различных мероприятиях. Когда переехал в Омск, стал заниматься творчеством более

серьезно. Мы с братом создали рок-группу с философским названием «ОКNО». В этой группе брат был вокалистом, я играл на бас-гитаре, друзья – на соло-гитарах и ударных. Мы выступали с

концертами по районам области. В общем, интересно проводили время. Сейчас времени на хобби нет, я стал более взрослым, у меня изменились интересы, появилась семья. Теперь моим любимым

занятием стала наука и работа в университете. — У ВАС НЕ БЫЛО ЖЕЛАНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНО ЗАНЯТЬСЯ МУЗЫКОЙ? — На самом деле я не могу похвастаться абсолютным слухом. Я получал удовольствие от

того, чем мы занимались, но связывать жизнь с музыкой я не хотел. — ВАША ГРУППА ИСПОЛНЯЛА СОБСТВЕННЫЕ ПЕСНИ ИЛИ ПРОИЗВЕДЕНИЯ ДРУГИХ МУЗЫКАНТОВ? — Мы играли как собственную музыку, так и

чужие произведения. В наш репертуар входили песни таких известных групп, как «Кино», «Алиса», «Ария». Брат сочинял собственные песни, мы делали аранжировки и исполняли их. — А ВЫ ПЕСЕН НЕ

ПИСАЛИ? — Да, конечно, я сам тоже писал тексты и музыку, пару песен посвятил своей супруге. Со сцены они не исполнялись, я играл их только для нее. — БИОГРАФИЯ Андрей Леонидович родился 20

марта 1987 года в селе Кошевом Октябрьского района Тургайской области Казахской ССР. В 1998 году вместе с семьей переехал в село Маргенау Исилькульского района Омской области. В 2005 году

окончил школу с серебряной медалью и поступил в Омский государственный технический университет на факультет транспорта нефти и газа. В 2009 году окончил бакалавриат и получил диплом с

отличием по направлению «Эксплуатация транспортных средств». В это же время прошел курсы переподготовки по специальности «Менеджмент организации». С 2009 года работает на кафедре

«Гидромеханика и транспортные машины». В 2011 году окончил специалитет ОмГТУ и получил диплом инженера с отличием по специальности «Сервис транспортных и технологических машин и

оборудования». В настоящее время готовится к поступлению аспирантуру. ЖЕНАТ.