Reader TTS

|На встрече с омскими СМИ, которая состоялась 12 марта в областном Конгресс-холле, глава ГК «РОСГОССТРАХ» Данил ХАЧАТУРОВ рассказал о планах страховой группы на 2013 год и сегодняшней

ситуации на рынке страхования, где приоритетным направлением по-прежнему остается убыточное ОСАГО. Отличительной чертой 2013 года стало введение еще одного обязательного вида страхования –

ответственности перевозчиков, работающих в сфере пассажирских перевозок. Этому направлению, судя по словам Данила ХАЧАТУРОВА, компания «РОСГОССТРАХ» тоже намерена уделять максимум внимания.

Про ОСАГО Отменить ОСАГО невозможно, поскольку это международная норма — ответственность перед третьими лицами. Мы же не хотим, чтобы опять вернулись анекдоты про «запорожцы» и «мерседесы»,

которые были популярны лет 10 назад. Сегодня этих анекдотов нет, поскольку если и ударился в «мерседес», то достал полис — и больше ничего не нужно. Другое дело — тариф для ОСАГО.

Страхование — это математика. А математика говорит о том, что сегодняшнего тарифа явно недостаточно. Никто не говорит, что рынок ОСАГО тотально убыточен весь. Просто есть регионы, в которых

он особо убыточен. В Омской области, например, убыточность по ОСАГО превышает 85%, при этом в общем портфеле страховых продуктов этот вид страхования занимает 67%. И общая ситуация такова,

что если ничего не изменится, то через год страховых компаний, которые будут заниматься в Омске ОСАГО, станет в разы меньше. Две трети участников рынка ОСАГО просто смоет. Нужна селекция

риска. Условно говоря, мужчина 55 лет со стажем вождения 25 лет должен платить меньше, чем девушка-блондинка 25 лет, которая только в прошлом году получила права. Про страхование

ответственности перевозчиков Лицензии на этот вид страхования получили уже порядка 30 компаний, и мы готовы заключать договоры с перевозчиками. Чтобы закон об обязательном страховании

заработал полноценно, Национальный союз страховщиков ответственности должен завершить все процедуры с Минюстом РФ по утверждению внутренних норм, по которым мы работаем, поэтому по факту

обязательных полисов на сегодняшний день мы выдать не можем. Есть аналог — полисы добровольного страхования ответственности, которые через две-три недели максимум превратятся в обязательные.

Если говорить о стоимости, то, я думаю, обязательное страхование не повлияет на конечную цену билета в пассажирском транспорте. Когда мы считали, удорожание получалось незначительным —

несколько десятков копеек. Многое, конечно, зависит и от самих перевозчиков, они могут обосновать увеличение тарифа чем угодно, в том числе введением обязательного страхования пассажиров.

Про агрострахование Агрострахование в России не развито. С ним много сложностей. Хотя бы потому, что две трети страны — это зона рискового земледелия. Но мы тем не менее страхуем. И страхуем

долгие годы. Но делаем это очень выборочно. В Омской области не страхуем вообще. В других регионах страхуем те хозяйства, которые мы знаем, в которых мы уверены, что они соблюдают все

агротехноло

гии. Если предприятие все делает правильно, то нам остаются только погодные риски. А если аграрий вообще не засеял или засеял некачественным семенным материалом, а потом пришел за страховой

выплатой, то очень трудно бывает доказать, что это не мошенничество. Как правило, страхование сельхозпредприятий происходит в рамках господдержки. И это во всем мире так. Без

государственного участия агрострахования не существует. Про филиал РОСГОССТРАХА в Омской области В Омске я действительно бываю редко. Предыдущий раз был десять лет тому назад. Сейчас я тоже

приехал не специально. Перед Омском я побывал в Ижевске, а отсюда поеду в Оренбург. Но Омск — это обязательный пункт для посещения. Объем рынка страхования Омской области превышает 5 млрд

рублей, и нам здесь есть куда расти. Причем в разы. Наша сегодняшняя доля рынка — 11%, и несмотря на то, что это самая крупная доля, тем не менее мы можем вырасти в четыре раза. Из 5

миллиардов рублей наших должно быть не меньше 2 миллиардов рублей. Некоторое время назад я был в одном из регионов Поволжья, вот там наша доля рынка действительно высокая — 65-67%. В тех

регионах, где после 1991 года удалось сохранить основной кадровый костяк Госстраха, там все замечательно. А в Омской области команда развалилась в свое время, потом был долгий период

восстановления, и работа началась фактически только в 2003 году. Наш филиал и сейчас денег не зарабатывает, он работает в минус все последние десять лет. Но даже если с ОСАГО будет очень

тяжело, с РОСГОССТРАХОМ в Омске ничего не случится. Наш филиал станет только сильней.