Reader TTS

ДВЕ ТРЕТИ «ГАЗЕЛЕЙ», ВЫИГРАВШИХ ГОРОДСКОЙ КОНКУРС, НЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ НА СВОИХ МАРШРУТАХ, ЗАТО ПАССАЖИРОВ ВОЗЯТ МАШИНЫ, В КОНКУРСЕ НЕ УЧАСТВОВАВШИЕ.  В пятницу, 31 мая, «Коммерческие вести»

отправили запросы в министерство строительства, транспорта и жилищно-коммунального комплекса, в управление государственного автодорожного надзора по Омской области и в департамент транспорта

администрации города Омска о том, почему на конкретном городском маршруте № 322 перевозку пассажиров осуществляют почти в два раза больше машин, чем значится по конкурсу. При этом

«газелей», выигравших конкурс, на маршрут выезжает в три раза меньше, чем должно быть. ТОЛЬКО ПЯТАЯ ЧАСТЬ «ГАЗЕЛЕЙ» ЗАДЕКЛАРИРОВАНА? Напомним, что 4 марта в управлении муниципального заказа

и организации торгов администрации Омска были озвучены итоги открытого конкурса. Победителями стали 3 730 больших и маленьких автобусов, а также пассажиров могли перевозить 152 троллейбуса и

75 трамваев МП города Омска «Электрический транспорт». С тех пор прошло более двух месяцев и, по мнению ряда предпринимателей, занимающихся перевозками пассажиров, не изменилось ровным

счетом ничего. В связи с этим и был организован совместный проект фонда «Центр инновационных и правовых технологий «Перспектива» с еженедельником «Коммерческие вести» и ГТРК «Омск» (12

канал) с целью определить, что сейчас происходит в сфере омских пассажироперевозок. В течение недели (с 23 по 30 мая) сотрудники Центра инновационных и правовых технологий «Перспектива»

дежурили у остановки «9-я медсанчасть», на которой расположена стоянка многих «газелей», и фиксировали государственные знаки всех автомобилей по маршруту № 322, а потом сверяли со списком

тех, которые выиграли в конкурсе. Пока для примера был взят только этот маршрут. По данным из департамента транспорта от 30 апреля, победителями здесь стали 12 предпринимателей и 65 их машин

могут работать под номером 322. За неделю было обнаружено 107 машин, ежедневно выходящих на маршрут. Из-за этого, кстати, муниципальные автобусы вынуждены парковаться не на самой остановке,

а возле гаражей. При этом из 107 машин только 22 являлись конкурсантами, то есть пятая часть, остальные же в списках победителей не значились. К примеру, у одного из лидеров в этом конкурсе

ИП ДОРОНКИНА Вячеслава Геннадьевича всего одна из 27 машин, прошедших конкурс, была замечена в ходе проверки. У ИП ВОЙТЕНКО Анатолия Михайловича из 10 машин – половина. Автомобили ИП

ЛОКОТКОВА Михаила Васильевича за неделю так и не показались на маршруте № 322. КУДА ПРОПАДАЮТ КОНКУРСАНТЫ? С вопросами о том, куда пропадают конкурсанты и откуда такое количество

внеконкурсных автомобилей, корреспондент «КВ» обратился к ИП КРОПОТИНУ Константину Гориславовичу, у которого на этом маршруте из двух машин, указанных в списке, замечена была всего лишь

одна. Он ответил, что с того времени машина находится в ремонте. При этом КРОПОТИН признался, что есть у него третья машина, на этом маршруте. По его словам, конкурс автомобиль прошел,

однако по ошибке вместо 322 маршрута он был записан на 73-й. — Нам сказали ждать нового конкурса, с кем-то, видимо, будут расторгнуты договоры, и мы сможем ездить официально. Я в прошлом

году сократил свой автопарк с 20 машин до трех: решил работать на качество, в ущерб количеству. Однако сегодня не изменилось ровным счетом ничего. Практически все, кто раньше ездил, ездят

по-прежнему, при этом много добавилось еще сверх этого числа. Никто не знает, сколько машин выйдет завтра. Таким образом, и водители все нервные, вместо положенных двадцати минут они в

очереди стоят на час дольше. А то и до двух часов мои водители могут прождать в очереди. При этом возникает закономерный вопрос: неужели все 43 конкурсных автобуса, не появляющиеся на

маршруте, попросту ремонтировались? А если и так, то почему смогли победить машины, которые спустя всего два месяца уже были отправлены в ремонт, причем больше половины из них.

Вице-президент фонда «Центр инновационных и правовых технологий «Перспектива» Андрей ФЕДОРОВ предполагать, куда делись задекларированные автомобили, пока не хочет: — Подождем ответ на этот

вопрос из министерства или департамента транспорта. Было бы интересно узнать заодно и о тех перевозчиках, которые в победителях не значатся. Это все влияет на обеспечение безопасности

горожан: возникают, так называемые «догонялки» между водителями, да и им самим невыгодно работать при такой нестабильной конкуренции. В запросе «КВ» указаны госномера всех машин,

обнаруженных за неделю на маршруте № 322, а также задан вопрос, действительно ли все машины, победившие в конкурсе, осуществляют деятельность, связанную с пассажироперевозками. По закону о

СМИ срок рассмотрения запроса государственными органами и общественными организациями не должен превышать одну неделю. Алексей СОКИН, депутат Омского городского совета, член конкурсной

комиссии: «Департамент транспорта пытался отрегулировать взаимоотношения с перевозчиками, но вторые оказались хитрее»: — Этот конкурс организован с целью упорядочить и просчитать омскую

логистику. Департамент транспорта пытался отрегулировать взаимоотношения с перевозчиками. И поначалу все было нормально: подобраны адекватные критерии оценки, специальное оборудование, вся

процедура была прозрачной. Но не учтен человеческий фактор. Бывало, что на конкурс выставлялись старые рамы, автомобили без кабин — таким образом их хозяева пытались обойти отбор, привозя на

конкурс только бумаги. Случалось и такое, что на омские маршруты претендовали участники, осуществляющие деятельность в Барнауле или Новосибирске. Нередки случаи, когда одну и ту же машину

предлагали сразу 5 человек, видимо, она неоднократно перепродавалась. Также неразбериху создавали те, кто на всякий случай подавалидокументы сразу, к примеру, на три маршрута, авось,

где-нибудь и выиграют. А 117 машин вообще в базе ГИБДД не были найдены. Мы не ожидали такого творчества от газелистов. И если сегодня все так, как вы говорите, то в итоге перевозчики

оказались хитрее и снова может возникнуть дисбаланс.