Reader TTS

_КОНДУКТОР, КОТОРАЯ МНОГО ЛЕТ РАБОТАЛА С ВОДИТЕЛЕМ, ОПРОВЕРГАЕТ ПОКАЗАНИЯ, ЧТО ЛЮБОВЦЕВ ЛЮБИЛ БЫСТРУЮ ЕЗДУ_ 3 ноября в Омском районном суде продолжилось рассмотрение дела по ДТП на

Сыропятском тракте. Напомним, 24 июня 2015 года на 20 километре этой трассы произошла авария с участием автобуса ЛиАЗ, который развозил работников Сибирской птицефабрики, и автомобиля КамАЗ,

груженного кирпичом. В аварии погибли 16 человек, в том числе 55-летний водитель автобуса – Александр ЛЮБОВЦЕВ, работавший на Пассажирском предприятии № 4. Согласно данным следствия, в этот

день он провел за рулем около 12 часов, о чем знали его руководители. В июне 2016 года суд Омского района вынес решение о виновности водителя в ДТП. Было установлено, что, находясь в

утомленном состоянии, он потерял контроль над управлением транспортным средством и выехал на полосу встречного движения, где допустил столкновение с автомобилем КамАЗ с полуприцепом,

груженным кирпичом. Теперь в Омском районном суде рассматривается дело директора Пассажирского предприятия №4 Александра ЧЕРТОЛЯСА и начальника автоколонны Валерия КОЧЕНЕВСКОГО. Их судят за

то, что они умышленно в составе преступной группы грубо нарушили режим труда работников предприятия, что повлекло за собой трагические последствия, в результате которых 16 человек погибли и

11 пострадали (ст. 238 ч. 3 УК РФ – оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц и ст. 143 ч. 2 УК РФ – нарушение требований

охраны труда, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). 3 ноября в зале Омского областного суда было немноголюдно: судья Александр ПЕЧЕНИЦЫН, секретарь судебного заседания, два

адвоката – Михаил БАНКОВСКИЙ и Михаил ЗАВЬЯЛОВ, два прокурора – Анна КОСТИНА и Ирина ЛИПНИЦКАЯ и пресса. Потерпевшие и родственники погибших уже не приходят на заседания. В этот день

заслушали показания трех свидетелей – работников Пассажирского предприятия № 4. Первой стала давать свидетельские показания Лариса ШИНДЛЕР, работающая кондуктором автобусов. Она уже десять

лет трудится на предприятии и была знакома с погибшим водителем ЛЮБОВЦЕВЫМ. В день аварии она работала с ним на 26 маршруте: в 5.40 утра получила сумку, а около 15.00 они уже вернулись в

гараж. Согласно показаниям ШИНДЛЕР, водитель ЛЮБОВЦЕВ в тот день был веселым, не жаловался на самочувствие. О переработках она честно сказала, что работники пассажирского предприятия, когда

их просили, выходили на подработку, потому что многим хотелось заработать больше денег. На вопрос прокурора Анны КОСТИНОЙ, изменилось ли сейчас положение с переработкой, свидетель ответила

утвердительно: «Да, сейчас нет переработок» – и добавила: «Зарплата упала. Мы даже положенные часы не вырабатываем». Она подчеркнула для суда, что погибший водитель ЛЮБОВЦЕВ не любил

лихачить на трассе: _«Спокойный человек был. Я читала в газете, что говорили, будто он был «шумахер». Не был. Ездил спокойно. План мы делали, но он не гонял»._ Второй свидетель – Ольга

ЧУЙКОВА, инженер по охране труда ПП № 4, работала в организации с апреля 2015 года, т.е. на момент аварии занимала должность всего два месяца. Она пояснила суду, что ответственность за

нарушения режима труда на предприятии несут начальник автоколонны КОЧЕНЕВСКИЙ и тогдашний руководитель предприятия ЧЕРТОЛЯС, а в ее задачи входит только оказание методической помощи

руководству, при этом узнать о переработке водителей она может, только если ей кто-нибудь из них пожалуется. Интересно, что результаты суда над ЛЮБОВЦЕВЫМ, что его признали виновным в ДТП,

ей были не известны. Она рассказала, что на предприятии до этого был еще один случай смерти водителя: _«В апреле или в мае это было. Он выехал на автозаправочную станцию, там ему стало

плохо, и он умер»_. Эта смерть была квалифицирована как не имеющая отношения к производству. Третий вышедший к трибуне свидетель – Ирина МОХОВА, заведующая здравпунктом пассажирского

предприятия, рассказала, что ЛЮБОВЦЕВ входил в группу риска, поскольку был старше 55 лет. Она охарактеризовала его как человека, который всегда был готов заработать:_«Не конфликтный был, не

проблемный. Для его возраста жалоб не предъявлял, и давление спокойное было. Трудоголик. Ему нужно было работать, работать, работать. Когда мы ему говорили, что нужен отдых, что он

перерабатывает, он отвечал: мне нужны деньги. Но мы его периодически не допускали до работы, потому что было недостаточно отдыха»._ _«Он говорил, что ему нужны деньги. Кажется, кредит

отдавать. Вот такой товарищ был беспокойный. Мы его пытались остановить», _– отметила Ирина МОХОВА и пояснила, что утром предрейсовый осмотр водителя проводила фельдшер ТИТОВА, которая в ПП

№4 уже не работает. В журнале записей фельдшер отметила, что жалоб нет. И о том, что у водителя ЛЮБОВЦЕВА недостаточное количество часов отдыха, в журнале записей не было.