Reader TTS

«СИБРОС» УМЕНЬШИЛ ОБЪЕМЫ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ НА ДОРОГЕ МИЛОГРАДОВКА – АЛАБОТА С 551,9 МЛН. РУБ. ДО 275,9 МЛН.  24 июня в ООО «ИртышАвтодор» вместо директора Александра КОВЕЛЯ появилась

управляющая организация АО «УралАвтодор». Впрочем и управляющая и управляемая организации – 100%-ные «дочки» АО «Новосибирскавтодор». Уральское акционерное общество возглавляет Евгений

Владимирович ЛОБОВ – не путать с Евгением Аркадьевичем ЛОБОВЫМ – двоюродным братом омского министра природных ресурсов и экологии. Наш министр к дорожному строительству, слава богу,

отношения не имеет. 7 июля губернатор Омской области Александр БУРКОВ осмотрел участок трассы Русская Поляна – Омск, который соединит павлоградскую Милоградовку и русско-полянскую Алаботу.

Сюжет об этом был показан на 12 канале (ГТРК «Омск»). _– Строительство ведется в строгом соответствии с государственным контрактом. Было применено вариантное проектирование по двум

параметрам. Первое – это маршрут прохождения трассы. Второе – конструкция дорожной одежды. Рассматривалось несколько вариантов прохождения. Был выбран самый оптимальный маршрут с наименьшими

затратами, с наименьшим изъятием земель сельскохозяйственного назначения в земли транспортные, –_ сообщил с телеэкрана Алексей ОГОРЕЛКОВ, названный там директором по содержанию и ремонту

дорог строительной компании без названия. Его фото с губернатором с этой же поездки появилось в репортаже и на правительственном портале «Омская губерния», где к телевизионной цитате были

добавлены в продолжение следующие слова: _«Кроме того, за основу принят вариант с применением местных грунтов. В результате экономия составит порядка 100 млн. рублей». И было, кстати,

сообщено, что он работает в ООО «Иртыш Автодор»._ 19 июля на заседании русско-полянского Совета районных депутатов большинством голосов из двух кандидатов главой района избран Алексей

ОГОРЕЛКОВ. И тут начинают возникать вопросы. Заказчиком строительства дороги является Управление дорожного хозяйства Омской области. Генподрядчиком – ООО «Сиброс», выигравшее торги с суммой

718,5 млн. руб. при начальной цене 798,4 млн. руб. (позже сумма контракта немного скорректировалась). При чем здесь «Иртыш-Автодор»? Понятно, что первым напрашивается вариант, что ОГОРЕЛКОВА

просто надо было засветить перед выборами главы Русско-Полянского района. А тут дорога к Алоботе, к которой он не имеет ни малейшего отношения, но зато она имеет отношение к району. Но есть

и второй вариант. В приложении № 6 к первоначальному варианту контракта, подписанному 25 июля 2018 года, было сказано, что _«подрядчик обязан выполнить самостоятельно без привлечения других

лиц»_ работ на 551,9 млн. руб. 18 декабря 2018 года было подписано дополнительное соглашение № 3-2018 к госконтракту, где уже было забито другое: _«подрядчик обязан выполнить самостоятельно

без привлечения других лиц»_ работ на 275,9 млн. руб. То ли «Сиброс» сам понял, что самостоятельно не справляется с такими объемами, то ли ему кто-то посоветовал. И тогда, понятно, встает

вопрос: кто же будет осваивать на этом объекте остальные почти полмиллиарда рублей?