Reader TTS

ЗАЧЕМ СОЗДАН ГЛОБАЛЬНЫЙ ПОСРЕДНИК АО «ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ «ЗЕРНО СИБИРИ», ДА ЕЩЕ И С УЧАСТИЕМ ГОСУДАРСТВА, В ЧЕМ ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВА, КТО БУДЕТ ВОЗИТЬ ЗЕРНО В ЯПОНИЮ  И НА ЧТО БУДЕТ

ТРАТИТЬСЯ УСТАВНЫЙ КАПИТАЛ ЭТОЙ КОМПАНИИ В РАЗМЕРЕ БОЛЕЕ 500 МЛН. РУБЛЕЙ? На эти и другие не менее важные вопросы обозреватель «Коммерческих вестей» Николай ГОРНОВ попытался найти ответы в

беседе с заместителем министра сельского хозяйства и продовольствия Омской области Иваном ТРОФИМОВЫМ. – ИВАН ЕВГЕНЬЕВИЧ, ХОЧЕТСЯ ПОНЯТЬ ЛОГИКУ: ЗАЧЕМ БЫЛА СОЗДАНА КОМПАНИЯ «ЗЕРНО СИБИРИ» С

УЧАСТИЕМ ГОСУДАРСТВА И ЧЕМ НЕ УСТРАИВАЕТ СУЩЕСТВУЮЩАЯ РЫНОЧНАЯ СХЕМА, ПО КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ ЭКСПОРТ ЗЕРНА ИЗ РЕГИОНА? В 2018 ГОДУ, ПО СЛОВАМ ГУБЕРНАТОРА, ИЗ РЕГИОНА ВЫВЕЗЛИ 1,9 МЛН. ТОНН ПРИ

УРОЖАЕ  3,2 МЛН. ТОНН, РАЗВЕ ЭТОГО МАЛО? – Вообще создание акционерного общества с участием государства и такого количества бизнеса – это для Омска прецедент. 51% акций у Омской области,

еще 49% распределены между 112 участниками, среди которых и крестьянско-фермерские, и коллективные хозяйства, суммарно все участники этого акционерного общества обрабатывают порядка 800 тыс.

гектаров посевных площадей. Проект «Зерно Сибири» подразумевает три основных направления. Первое направление – это, разумеется, консолидация объемов с целью максимально выгодной для

производителей реализации зерна, создание максимально короткой цепочки от сельхозтоваропроизводителя до конечного потребителя. Один производитель конечному потребителю всегда менее

интересен, и он просто вынужден пользоваться услугами посредников. Более мелкие посредники формируют товарные партии зерна на местах, перепродают их более крупным посредникам, те в свою

очередь везут партии до FOB-порта, где продают еще более крупным посредникам, следующие формируют еще более крупные партии и уже везут до CIF-порта, то есть в страну покупателя, а там уже

действуют объединенные компании, которые заключают крупные сделки с конечными покупателями зерна. Иногда в таких зерновых цепочках бывает до нескольких десятков посредников. Второе

направление – объединение потребностей, чтобы снабженческая функция была максимально эффективной. Условно говоря, в больших объемах удобрения, средства защиты растений и ГСМ приобретать

всегда выгоднее, чем в малых. Если покупать не тонну дизельного топлива, а тысячу тонн, то цена будет другая, разумеется. Третье направление – это история, связанная с восстановлением,

скажем так, логистического маршрута для экспорта зерновых из Омской области по воде, что дает существенную экономию логистических затрат. В целом Россия произвела в прошлом году 132 млн.

тонн зерновых. Из них 50 млн. тонн – излишки. Мы аграрный регион, в масштабах страны – заметный, Омская область, как вы правильно сказали, произвела 3,2 млн. тонн, из них за пределы региона

было вывезено 1,9 млн. тонн. Экспорт за пределы страны из региона – немногим более 300 тыс. тонн. При этом потенциал у нас весьма серьезный, мы можем производить и продавать больше, нужны

только рынки сбыта, которые позволят товаропроизводителям получать нормальную цену за свою продукцию.    – КАКУЮ ЦЕНУ ВЫ СЧИТАЕТЕ НОРМАЛЬНОЙ? – Сегодня себестоимость омской пшеницы – 6-6,5

тыс. рублей за тонну. Самый выгодный рынок для нас – страны в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Сегодняшняя цена продовольственной пшеницы 3-го класса в этом регионе – от 19 до 22 тыс. рублей.

Минус логис... _ПОЛНУЮ ВЕРСИЮ МАТЕРИАЛА МОЖНО ПРОЧИТАТЬ В БУМАЖНОЙ ВЕРСИИ ГАЗЕТЫ "КОММЕРЧЕСКИЕ ВЕСТИ". ПОКУПАЙТЕ В КИОСКАХ РОСПЕЧАТИ, В СЕТИ «ДИЛИЖАНС» И У ЧАСТНЫХ

РАСПРОСТРАНИТЕЛЕЙ. ИЛИ ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ПОЛНУЮ ЭЛЕКТРОННУЮ ВЕРСИЮ ПО ТЕЛЕФОНУ 95 – 61 – 46. _