Reader TTS

ОБ ОСОБЕННОСТЯХ КУЗОВНОГО РЕМОНТА У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА, КОЛОРИСТИКЕ, КАЧЕСТВЕ МАТЕРИАЛОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ПРОЦЕССЕ ПОКРАСКИ КУЗОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, О ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКЕ СПЕЦИАЛИСТОВ

СЕРВИСА, ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦА ЗА СВОЙ АВТОМОБИЛЬ И О МНОГОМ ДРУГОМ С РУКОВОДИТЕЛЕМ ОТДЕЛА СЕРВИСА КОМПАНИИ «ЕВРОТЕХЦЕНТР» КОНСТАНТИНОМ МИТИНЫМ ПОБЕСЕДОВАЛ ОБОЗРЕВАТЕЛЬ «КОММЕРЧЕСКИХ

ВЕСТЕЙ» НИКОЛАЙ ГОРНОВ.   – КОНСТАНТИН, НАЧНУ С ВОПРОСА, КОТОРЫЙ ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ПРИХОДИТ В ГОЛОВУ ЛЮБОМУ АВТОМОБИЛИСТУ. КАКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА ПЕРЕД ДРУГИМИ СЕРВИСНЫМИ

ПРЕДПРИЯТИЯМИ, КОТОРЫЕ ТОЖЕ ВЫПОЛНЯЮТ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ? – Тогда давайте по порядку. Во-первых, квалифицированный персонал – маляры и жестянщики, которые не просто проходили обучение в

Академии Volkswagen, но еще и регулярно проходят там переподготовку, поскольку технологии меняются быстро, каждая появляющаяся на рынке новая модель Volkswagen привносит что-то новое, а нам

нужно постоянно быть в курсе всех новинок. Во-вторых, рекомендованное компанией Volkswagen специализированное оборудование. В современных автомобилях широко применяется алюминий, это

перспективный материал, но он требует дорогостоящего оборудования для аргоново-дуговой сварки алюминия, которое могут позволить себе немногие. Сварка-пайка кузовных деталей на таком

оборудовании позволяет нам добиться качества, приближенного к заводскому. А наша покрасочная камера с двумя горячими подготовительными постами позволяет нам одновременно красить кузовные

детали для автомобилей девяти разных цветов, а в сочетании с оборудованием для ускоренной сушки дает существенное сокращение времени ожидания для клиентов. В-третьих, мы используем краски,

лаки, шпатлевки и грунты исключительно марки R-M от концерна BASF – это самые качественные лакокрасочные материалы из всех, которые присутствуют на сегодняшнем рынке. У нашего поставщика

есть филиал в Омске, что тоже очень удобно, при необходимости можно пополнить наши запасы в короткий срок. Если у нас какой-то компонент закончился, его привезут в течение нескольких часов.

Поверьте, мы перепробовали много разных производителей, у некоторых тоже есть хорошие марки, но с премиальными материалами от R-M мы может гарантировать своим клиентам абсолютное качество. –

ЭТИ ЛАКОКРАСОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ РЕКОМЕНДОВАНЫ VOLKSWAGEN GROUP? – Разумеется. Бренд R-M – один из тех, которые рекомендуют использовать при кузовных ремонтах все заводы-изготовители Volkswagen

Group. Качество покраски этими материалами максимально приближено к заводским условиям и заводским стандартам лакокрасочного покрытия. Единственная разница, что специально разработанный

ремонтный лак сохнет при более низкой температуре, чем заводской. На заводе кузов красится целиком, а в условиях дилерского центра нет возможности перекрасить кузов полностью. Для этого нам

пришлось бы машину разбирать всю. – В ПРИНЦИПЕ БАМПЕР ИЛИ ДВЕРЬ МОЖНО ПОДКРАСИТЬ И В МЕЛКИХ ФИРМАХ. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ СЕРВИСЫ СЕЙЧАС ОБЕЩАЮТ ЧТО УГОДНО. – Не спорю, во многих предприятиях есть

грамотные специалисты-жестянщики, есть хорошие маляры, давно работающие, с большим опытом, но не каждый может себе позволить сочетание профессионального сотрудника, качественного

оборудования и качественного материала. Эти три составляющие сложить не так-то просто, как кажется. Сейчас почти все мастерские дают гарантию в год. Есть редкие предприятия, дающие

двухлетнюю гарантию. Мы на свою работу сегодня уже даем пятилетнюю гарантию. Такого вы не найдете больше нигде. Если за это время по вине материала что-то случится с лакокрасочным покрытием,

мы устраним дефекты бесплатно. О механическом повреждении речь не идет, разумеется. – СЕЙЧАС ПРИ ПОКУПКЕ-ПРОДАЖЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ ВСЕ БЕГАЮТ С ПРИБОРАМИ, ИЗМЕРЯЮТ ТОЛЩИНУ

ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ. И ПОЧЕМУ-ТО НА ОТРЕМОНТИРОВАННОЙ ДЕТАЛИ СЛОЙ КРАСКИ ВСЕГДА ТОЛЩЕ, ЧЕМ ЗАВОДСКОЙ.  – Причина в том, что при ремонте царапины, как правило, заводской слой остается.

Царапину грунтуют, а потом сверху наносят новые слои краски и лаки. Проблемы особой в этом нет на самом деле. Вот когда в мастерской шпатлевкой выравнивают плохо восстановленное повреждение

– это проблема. И любой прибор-толщиномер такую проблему покажет сразу. Мы восстанавливаем геометрию поверхности до такого состояния, что шпатлевка практически не используется. – НО ВЫ

МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ ЗАВОДСКУЮ ТОЛЩИНУ ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ? – Конечно. Если клиенту кто-то сильно поцарапал дверь, к примеру, и он пожелает восстановить лакокрасочное покрытие до заводских

характеристик, мы снимем заводской слой со всей поврежденной детали, до металла, потом покрасим ее заново по технологии, и тогда дверь будет, как будто только что с завода. – ЭТОТ ВАРИАНТ

НАМНОГО ДОРОЖЕ? – Примерно в полтора раза, потому что этот метод довольно трудозатратный. – СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ЗАНИМАЕТ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ? – Если небольшое повреждение – два дня

максимум. Если большие повреждения – все будет зависеть от их характера, степени, цвета автомобиля, загруженности кузовного цеха. – ЕСЛИ КУЗОВНУЮ ДЕТАЛЬ НЕ УДАЕТСЯ ВОССТАНОВИТЬ, В КАКИЕ

СРОКИ ОБОЙДЕТСЯ ЕЕ ЗАМЕНА? – Как правило, самые востребованные детали на все популярные модели всегда имеются на нашем складе. В случае отсутствия необходимых деталей максимум ожидания – две

недели. – ЦВЕТА ВАШИ КОЛОРИСТЫ ПОДБИРАЮТ ТОН В ТОН? – Мы настолько максимально подбираем цвет, что даже специалисту с большим опытом трудно определить окрашена деталь или нет. – ЕСЛИ МАШИНА

ЗАСТРАХОВАНА, ТО СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ НАВЕРНЯКА ПОПЫТАЕТСЯ СЭКОНОМИТЬ НА РЕМОНТЕ... – Мы боремся за клиента до последнего. И если необходимо заменить узел или деталь, мы согласовываем со

страховой именно замену, а не ремонт, действуя согласно технологии завода-изготовителя. Клиент должен получить от нас автомобиль в том же состоянии, в каком он был до ДТП.  – НАСКОЛЬКО У ВАС

РЕМОНТ ДОРОЖЕ, ЧЕМ В АЛЬТЕРНАТИВНЫХ СЕРВИСАХ?   – Вы знаете, сейчас в альтернативных сервисах часто указывают цены, в которые включены не все затраты. У нас прозрачное ценообразование и

каждую рабочую позицию мы сразу отражаем в заказ наряде. У нас покраска бампера для Volkswagen Polo обойдется в среднем 12 тысяч рублей, а в альтернативных сервисах 8-10 тысяч рублей. Так

что мы вполне конкурентоспособны. И знаем это точно, проводим периодически маркетинговые исследования. При сложном кузовном ремонте есть возможность произвести оплату в рассрочку. Причем

рассрочку можно получить на срок от трех месяцев до года.    – ЗАБЫЛ УТОЧНИТЬ: КУЗОВНОЙ ЦЕХ «ЕВРОТЕХЦЕНТРА» РЕМОНТИРУЕТ ТОЛЬКО ТЕ АВТОМОБИЛИ VOLKSWAGEN, КОТОРЫЕ ПРИОБРЕТАЛИСЬ У ВАС? – Нет,

мы работаем с любыми автомобилями Volkswagen. И хотя это наша основная марка, но владельцам других марок автомобилей мы тоже не отказываем в кузовном ремонте. Сможем помочь любому.     –

СЕГОДНЯ РЕДКО У КОГО ЕСТЬ ГАРАЖ. НАСКОЛЬКО НАШИ СЛОЖНЫЕ СИБИРСКИЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЛИЯЮТ НА СОСТОЯНИЕ ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ АВТОМОБИЛЕЙ? ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ ПРОДЛИТЬ ЕМУ ЖИЗНЬ? –

Если мы говорим об автомобилях Volkswagen, то используемые этим производителем лаки, как правило, содержат пигменты, позволяющие отражать ультрафиолетовое излучение. В этом смысле можно не

беспокоиться, цвет не изменится. Солевого воздействия можно тоже особо не опасаться. Volkswagen использует качественное антикоррозийное покрытие, о котором я говорил, и дает двенадцатилетнюю

гарантию на сквозную коррозию. Понятно, что автовладельцы беспокоятся, поскольку в Омске с этого года стали использовать на дорогах химические реагенты, как в Москве, и результаты их

воздействия мы пока не знаем, но можем воспользоваться опытом московских автолюбителей. В любом случае я бы посоветовал чаще посещать автомобильную мойку. Если нужна более серьезная защита,

мы своим клиентам рекомендуем защитные составы.  – И ТОГДА ПОСЛЕДСТВИЯ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ РЕАГЕНТОВ БУДУТ МИНИМАЛЬНЫМИ?  – Совершенно верно. Таких составов сейчас много, есть жидкое стекло,

обладающее повышенными гидрофобными свойствами, такое покрытие отражает от кузова любую влагу и грязь, есть жидкая керамика, которая укрепляет лакокрасочное покрытие и гарантирует ему

повышенную стойкость при физических воздействиях. Идеально, если эти защитные составы используются комплексно. Сначала на полированную поверхность кузова наносится керамика, а сверху все

фиксируется жидким стеклом. – У ВАС ТАКАЯ УСЛУГА ЕСТЬ? СКОЛЬКО СТОИТ?  – Есть. Если говорить о ценах, то они на рынке очень отличаются. Многое зависит, опять же, от качества используемых

защитных составов. У нас – только качественные. Мы несем ответственность за автомобиль клиента, поэтому у нас цена такой услуги, конечно, выше, чем в альтернативных сервисах. Покрытие из

жидкого стекла для седана В-класса обойдется в сумму от 14 тысяч рублей до 22 тысяч рублей, если ему потребуется дополнительная полировка кузова. – СПРАВЛЯЕТЕСЬ С ПОТОКОМ КЛИЕНТОВ? – Да, у

нас много клиентов. Но в нашем кузовном цехе 7 постов, включая камеру покраски, и этого вполне достаточно, чтобы удовлетворить потребности всех клиентов. – СПАСИБО, КОНСТАНТИН, ЗА

ОБСТОЯТЕЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ. УСПЕХОВ ВАМ. И ЧТОБЫ КЛИЕНТЫ ВСЕГДА ОСТАВАЛИСЬ ДОВОЛЬНЫМИ. _® НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ_ ФОТО © ООО «ЕВРОТЕХЦЕНТР» Реклама. ООО «ОМСКРИЭЛТ.КОМ-НЕДВИЖИМОСТЬ». ИНН 5504245601

erid:LjN8KafkP