Reader TTS

_«В СОЗНАНИИ ПРОДВИНУТОЙ МОЛОДЁЖИ ОСТАЛИСЬ ТОЛЬКО ИНТЕРНЕТ-МЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОТДАЛЕННОСТЬЮ И НЕГАТИВНОЙ ОБОСОБЛЕННОСТЬЮ ОМСКА»_ На данный момент у меня есть чёткое понимание того, чего ждут

жители города Омска от человека, который будет призван заняться развитием областного центра. Я сознательно называю город областным центром, поскольку категорически нельзя говорить о развитии

Омска в отдельности от региона, как и наоборот. Работа муниципалитетов действительно сильно зависит от распределения бюджетных средств. Но эффективность этой работы зависит от человека,

который выполняет функции Мэра. И в своей деятельности я намерен не просто отстаивать интересы муниципалитета, но и выстраивать конструктивный диалог с руководством региона, поскольку

отраслевые проблемы мы должны решать сообща. Жители Омска сегодня всё чаще публично говорят о том, что они хотели бы изменить в городе в лучшую сторону. И при этом они готовы выступать

акторами некоторых изменений. Я считаю необходимым это ценить и максимально поддерживать инициативы, возникающие в общественном диалоге. И сейчас я определяю для себя первоначальные действия

на посту Мэра города Омска, связанные в первую очередь с благоустройством и созданием комфортной среды для проживания горожан. 1. БЛАГОУСТРОЙСТВО Первое, что видит человек, выходя из своей

квартиры, — это подъезд и двор. По пути на работу или на учёбу он видит улицы: дороги, дома, тротуары. И если он видит грязь, мусор, лужи, разбитые дороги и отсутствие тротуаров, что создаёт

препятствия для его обыденного передвижения, то вряд ли человек поверит нам, что Омск — один из наиболее развитых мегаполисов страны, центр промышленного производства. Поэтому первое, что я

и моя команда должны сделать, — это начать массированную работу по улучшению ситуации по благоустройству города. 1.1. Дорожное хозяйство: – инвентаризация городских дорог по критериям:

время постройки, изношенность, время последнего ремонта, качество исполнения дорожных работ подрядчиком; определение дорог, действительно нуждающихся в ремонте; – проведение контроля (в том

числе общественного) над выполнением ремонтных работ дорожного покрытия, выявление недобросовестных подрядчиков, контроль над реализацией гарантийного обслуживания; – актуальный анализ

состояния городских ливневых канализаций, выявление и исправление нарушений; – определение времени ремонта дорог (ночное / дневное, будни / выходные) с привлечением общественности. – аудит

состояния междворовых проездов и составлением дорожной карты ремонта в соответствии с результатами анализа. 1.2. Озеленение: – высадка деревьев и кустарниковвдоль дорожных магистралей

(совместно с предпринимательским сообществом) и во дворах (совместно с жителями); – благоустройство парков и скверов с публичным обсуждением проектов изменений; – создание новых зеленых зон:

в каждом микрорайоне должен быть свой сквер/парк/ аллея. – обеспечение соблюдения единых правил благоустройства прилегающих территорий для организаций и предприятий (клумбы, лавочки, урны,

кустарники). 1.3. Уборка: – регулярное проведение работ по благоустройству в городе: своевременная очистка дорог от снега, уборка тротуаров и газонов, остановочных пунктов от мусора;

привлечение кадровых ресурсов службы занятости населения; – реализация штрафных санкций за парковку автомобилей на газонах; – контроль деятельности управляющих компаний, как городской

властью, так и жителями многоквартирных домов. 2. ДОСТУПНАЯ СРЕДА – инвентаризация городских объектов, анализ их состояния с точки зрения удобства для использования лицами с ограниченными

возможностями; – открытие постоянно действующей горячей линии и создание групп в социальных сетях, с помощью которых горожане могут оперативно сообщать об отсутствии элементов доступной

среды. В ответ на данные сообщения мы должны незамедлительно среагировать и решить проблему в сжатые сроки. 3. ДОСТУПНОСТЬ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА – анализ работы общественного транспорта с

точки зрения эффективности и полноты использования горожанами; – выстраивание конструктивного диалога с частными перевозчиками, поиск компромисса; – инвентаризация МУП: оборудование,

кадровый потенциал, дополнительные ресурсы для повышения конкурентоспособности; – анализ работы электронных табло на остановках, извещающих о прибытии транспорта; налаживание их чёткой

работы; – проведение окружных публичных обсуждений / электронных голосований с участием горожан с целью выяснения наиболее востребованных транспортных маршрутов; поддержка актуальных

маршрутов, частичные сокращения на невостребованных жителями маршрутах. 4. ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ И еще одну задачу я определяю для себя в качестве ключевой. Когда люди начнут видеть изменения в

окружающей их среде, я уверен, омичи начнут верить в свой родной город. Если они осознают, что город нужен власти, и при этом он станет красивым и современным, они поймут, что город нужен и

им. У города накопилось много проблем с собственным позиционированием. В сознании продвинутой молодёжи остались только интернет-мемы, связанные с отдаленностью и негативной обособленностью

Омска. А старшее поколение всё чаще советует молодёжи строить свою жизнь в другом регионе. Это нехорошая тенденция, и мы обязаны её остановить за счёт видимых изменений в рамках

благоустройства и создания комфортной для проживания человека среды. При этом важно формулировать смыслы информационной повестки о происходящем в городе для региональных и федеральных СМИ.

Ведь негативный информационный фон не позволит нам рассказать о том, что омичам есть, чем гордиться. Поэтому необходимо выстроить яркую единую информационную политику, основанную на фактах и

перспективах развития города. А я уверен, что они есть. С предложениями всех участников проекта "Если бы мэром стал я" можно познакомиться по этой гиперссылке.  Реклама. ООО

«ОМСКРИЭЛТ.КОМ-НЕДВИЖИМОСТЬ». ИНН 5504245601 erid:LjN8KafkP