Reader TTS

КАК В СЕЛА И ДЕРЕВНИ МАЛЫЙ БИЗНЕС ПРИЕЗЖАЕТ В БУКВАЛЬНОМ СМЫСЛЕ.  В конце прошлого года  в рамках VI международного бизнес-форума «Неделя ритейла» состоялась экспертная сессия «Мобильная

торговля и фудтраки в регионах. Последний опыт». Своими наработками по теме поделились чиновники из разных точек страны. НИКИТА КУЗНЕЦОВ, ДИРЕКТОР ДЕПАРТАМЕНТА РАЗВИТИЯ ВНУТРЕННЕЙ ТОРГОВЛИ

МИНПРОМТОРГА РОССИИ: «ПРИ ПЕРВОЙ ВОЛНЕ КОВИДА СТАЛО ОЧЕВИДНО, КАК НЕ ХВАТАЕТ АВТОЛАВОК» – Регулирование мобильной торговли на федеральном уровне отсутствует. Но знаете, чем хороша эта

ситуация? Власти регионов, в первую очередь муниципалитетов, вправе делать так, как считают нужным, устанавливать лояльные правила с учетом местных условий. Мобильная торговля как постоянно

действующая профессиональная инфрастуктура важна в критических ситуациях. Приведу пример. Несколько лет назад в Москву привозили какую-то святыню в Храм Христа Спасителя, но капитально – в

несколько десятков раз – ошиблись с количеством посетителей. К тому времени в столице уже произошла регуляция мелкой розницы, нужно было срочно организовать, чтобы стоящие в очереди что-то

ели-пили. Причем не бесплатно – почему-то все сразу представляют себе полевые кухни... Нет, люди вполне были готовы купить себе стакан чая и бутерброд. Но такой возможности не было! Нам

пришлось сгонять со всего города автолавки. Люди оказались накормлены-напоены, предприниматели заработали, и все остались довольны. При первой волне ковида тоже стало очевидно, как не

хватает автолавок. Нужно всегда иметь в виду такой мобильный, организованный бизнес – его очень удобно вызывать на мероприятия. СВЕТЛАНА ОСТРОВСКАЯ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА АГРОПРОМЫШЛЕННОГО

КОМПЛЕКСА И ПОТРЕБИТЕЛЬСКОГО РЫНКА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ: «ПРОРАБАТЫВАЕТСЯ ИДЕЯ РАСПОЛАГАТЬ ФУДТРАКИ НА ПОПУЛЯРНЫХ МАРШРУТАХ НА КРУПНЫХ ПАРКОВКАХ ВО ВРЕМЯ ВЫХОДНЫХ» – У нас мобильная торговля

занимает 19% от всего сегмента, мы рассматриваем ее в качестве приоритетного направления развития. Прорабатываем вопрос выделения в отдельную сферу регулирования, поскольку сейчас она

регламентируется схемой расположения нестационарных объектов. У нас насчитывается 860 мобильных объектов: 510 – торговых, 350 – общественного питания. Фудтраков в области – 8. МАКСИМ

ОСТАНИН, ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ТОРГОВЛИ И РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ: – Мобильная торговля очень актуальна в Новосибирской области, особенно летом. Она

решает задачу обеспечить торговыми объектами сельскую местность – у нас 1419 населенных пунктов, из них в 333 стационарная торговля отсутствует. Программа «11-й километр» компенсирует

предпринимателям затраты по доставке товаров первой необходимости, начиная с районных центров – в 488 пунктов. Мелкие предприниматели, работая в сельской местности в формате автолавок, стали

получать компенсации – понятно, что крупный сетевой ритейл в село не пойдет. В этом году мы изменили подход: если раньше выдавались дважды 300 тыс., то теперь три раза по 500 тыс. За время

пандемиии у малого бизнеса изменилось отношение к государственной поддержке. Выросло как количество заявок на участие в программе, так и охват населенных пунктов. КИРИЛЛ ГРИГОРЬЕВ,

ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ: «ФУДТРАКИ – ХОРОШАЯ ТЕСТОВАЯ ИСТОРИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТОРГОВОГО МЕСТА, СТОИТ ЛИ ТАМ СТАВИТЬ СТАЦИОНАРНЫЙ ОБЪЕКТ» –

Мобильные объекты – самые дисциплинированные в части безопасности, у нас с ними было меньше всего хлопот за время самоизоляции. Они, будучи в шаговой доступности, стали спасением в этом году

с учетом того, что закрывались стационарные торговые точки. В нормативке у нас закреплено понятие «место под мобильную торговлю». Таких у нас в регионе 1660. В отдаленных сельских пунктах

местных сельхозпроизводителей мы размещаем без аукциона, до 40% транспортных затрат компенсируем. Всей нестационарной рознице мы продлили договоры на размещение на 12 месяцев, дали отсрочку

платежей на 6 месяцев. Основная проблема при размещении автолавок и фудтраков – соблюдение ПДД. Согласование мест с правоохранительными органами проходит тяжело. Мы собираемся прописать

требования, чтобы сами предприниматели соблюдали меры безопасности – ставили конусы, использовали светоотражающие жилеты и прочее. Еще одна проблема касается населенных пунктов – постоянно

работающие двигатели/генераторы. Со смежным министерством мы разрабатываем включение мест под фудтраки в пешеходных зонах и парках, оборудование их приборами учета, их работу от

централизованной сети электроснабжения. ТАТЬЯНА ЧЕМОДАНОВА, СТАТС-СЕКРЕТАРЬ ЦЕНТРОСОЮЗА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ: «ПАНДЕМИЯ ВЫЗВАЛА ВСПЛЕСК ИНТЕРЕСА К МОБИЛЬНОЙ ТОРГОВЛЕ – ОСОБЕННО В СВЯЗИ С

СОВМЕЩЕНИЕМ В АВТОЛАВКЕ ПУНКТА ПО ПРОДАЖЕ ТОВАРОВ И БАНКОВСКИХ УСЛУГ, А ПОРОЙ И МЕДИЦИНСКИХ ОФИСОВ» – В Центросоюз входит 76 регионов с разными климатическими условиями. Случается, товар

везут на машинах, потом на гужевом транспорте, потом на лодках... Потребительская кооперация зарождалась в сельской местности, обслуживая отдаленные населенные пункты, где могут жить

три-четыре человека. Тенденции не изменились... Подобная торговля, не секрет, убыточна, поэтому региональная поддержка необходима. Автолавками обслуживаются 34 тыс. населенных пунктов.

Пандемия вызвала всплеск интереса к мобильной торговле – особенно в связи с совмещением в одной автолавке пункта по продаже товаров и банковских услуг, а порой и медицинских офисов. ВАЛЕРИЙ

БЕЛОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТОРГОВЛИ И УСЛУГ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН: «ВПЛОТНУЮ РАЗВИТИЕМ МОБИЛЬНОЙ ТОРГОВЛИ МЫ ЗАНЯЛИСЬ ИЗ-ЗА ВЫСОКОЙ ДОЛИ СЕЛЬСКОГО НАСЕЛЕНИЯ И ОТСУТСТВИЕ СТАЦИОНАРНЫХ

МАГАЗИНОВ В ОТДАЛЕННЫХ СЕЛАХ И ДЕРЕВНЯХ» – Вплотную развитием мобильной торговли мы занялись три года назад. На то были две причины – высокая доля сельского населения и отсутствие

стационарных магазинов в 1400 отдаленных селах и деревнях, где проживают одинокие пожилые люди без возможности выезда за покупками в соседние города или районные центры. В 2017 году мы на

бюджетные деньги закупили 10 автолавок на базе «Газель Next» и передали предпринимателям в ряде муниципальных районов. Охват обслуживания составил 230 населенных пунктов, маршруты

выстраивали сами муниципалитеты. Все машины работают и по сей день. До 50% субсидируется приобретение автолавок сельхозпроизводителям. В 2018-2019 гг. предпринимателями и потребительскими

обществами были приобретены 35 автолавок, на 20 из которых были предоставлены региональные субсидии. Для сельской местности становятся актуальны передвижные аптеки и пункты оказания

банковских услуг (31 единица). На смену данному формату приходит другой: в 300 сельских магазинах потребители могут снять наличные до пяти тысяч рублей, оплатить коммунальные услуги.

Предпринимателю за оказание услуги банк делает возврат суммы транзакции, процент за операцию и предоставляет льготный тариф по эквайрингу. По примеру Московской области мы планируем

упростить порядки регулирования мобильной торговли – создать республиканскую межведомственную комиссию по управлению нестационарной торговли, создать единого республиканского оператора,

отвечающего за маршруты и стандарты торгового обслуживания населения. Необходимы единые и понятные правила для предпринимателей, по которым торговый бизнес мог бы развиваться и дальше. Ждем

от федеральных властей принятия соответствующих изменений в закон о торговле. РАНЕЕ РЕПОРТАЖ БЫЛ ДОСТУПЕН ТОЛЬКО В ПЕЧАТНОЙ ВЕРСИИ ГАЗЕТЫ «КОММЕРЧЕСКИЕ ВЕСТИ» ОТ 25 НОЯБРЯ 2020 ГОДА.

Реклама. ООО «ОМСКРИЭЛТ.КОМ-НЕДВИЖИМОСТЬ». ИНН 5504245601 erid:LjN8KafkP