Reader TTS

ЧИНОВНИКИ И ПРОМЫШЛЕННИКИ ПЫТАЮТСЯ СПАСТИ ОМСКУЮ ЭКОЛОГИЮ, НО ПОГОДА ОКАЗЫВАЕТСЯ СИЛЬНЕЕ.  Четвертого января в ТАСС (Новосибирск) состоялась пресс-конференция, посвященная проблеме

образования смога и загрязнения воздуха в Новосибирской, Омской и Кемеровской областях. КАРТИНА МАСЛОМ Общую сводку привела начальник Гидрометцентра Западно-Сибирского управления по

гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Анна ЛАПЧИК. Она признала, что смог – бич многих крупных городов: > _– При нормальных метеорологических > условиях происходит 

интенсивное > перемешивание воздуха как по > вертикали, так и по горизонтали. > Тогда загрязняющие атмосферу > вещества угрозы населению не несут. > Наиболее интенсивное 

загрязнение > наблюдается при аномальных > неблагоприятных метеорологических > условиях. К ним, в частности, > относится приподнятая инверсия с > нижней границей, 

расположенной над > источником выбросов, – концентрации > вредных примесей могут > увеличиваться в 5-10 раз по сравнению с > их значениями в периоды отсутствия > инверсии. 

Опасные загрязнения > воздуха значительно возрастают при > туманах – они частично аккумулируют > частицы вредных примесей и, > следовательно, возрастает > концентрация в 

приземном слое (30 м у > поверхности земли). Оценка опасных > метеоусловий требует учета > характера неровности подстилающей > поверхности. В пониженных формах > рельефа могут

 создаваться в > полтора-два раза более высокие > концентрации загрязняющих веществ. > При расположении промышленных > объектов на окраине города или за его > пределами 

большое влияние на > загрязнение в жилых районах > оказывает направление ветра. Таким > образом, на загрязнение в городе > оказывает сложное влияние ряд > метеорологических 

факторов. Анализ > показывает, что связи между уровнем > загрязнения и метеофакторами во > многих городах схожи. Наиболее > типичной метеоситуацией, > способствующей 

накоплению вредных > примесей, является установление > антициклональный погоды, когда в > результате роста атмосферного > давления и ослабления ветра > происходит застой 

воздуха._ По словам ЛАПЧИК, в южных регионах Сибири 2020 год оказался самым теплым за всю историю инструментальных наблюдений: > _– Очень теплые первые пять месяцев > прошлого года 

были обусловлены > частыми проникновениями > атлантических циклонов, большим > количеством осадков и рекордно > высокой температурой. В соответствии > с прогнозом, с 

наступлением > арктического антициклона последней > пятидневки декабря и установлением > аномально холодной погоды у нас > возникли крайне неблагоприятные > метеорологические 

условия, > способствующие накоплению вредных > примесей. Понижение температуры, > безусловно, приводит к увеличению > использования топлива, а это > дополнительный фактор, 

влияющий на > ухудшение экологии._ Повлияли, разумеется, и лесные пожары в Красноярском крае: > _– В 2019 году при северных, > северо-восточных ветрах шлейф лесных > пожаров, 

гигантский массив > загрязняющих веществ сказался на > Томской, Кемеровской, Новосибирской > областях. В 2012 году аналогично следы > лесных пожаров на севере Томской > 

области, Красноярского края тянулись > в Омскую область, Казахстан, вплоть > до Урала, Челябинска. Такие природные > явления могут дополнительно > ухудшать качество воздуха в

> Сибирском регионе._ ОДИН ГЛАЗ НА НАС, ДРУГОЙ НА КУЗБАСС Министр природных ресурсов и экологии Кузбасса Сергей ВЫСОЦКИЙ рассказал, что в его регионе возобновились проверки предприятий,

общественный транспорт и котельные потихоньку переводятся на газ, производится и газификация частного сектора: > _– Я вынужден констатировать, что > Кузбасс, который всю жизнь сидел на

> угле, занимался газификацией > частного сектора откровенно слабо. > Буквально с прошлого года эта > проблема сдвинулась с мертвой точки._ Заместитель министра природных

ресурсов и экологии Новосибирской области Юрий МАРЧЕНКО уточнил, что у них валовые выбросы загрязняющих веществ составляют от 460 до 480 тонн в год, из которых 55% приходятся на

автомобильный транспорт. Участие  индивидуальных жилых домов оценивается примерно в 12 – 14%. Частный сектор Новосибирска газифицирован на 79%, Новосибирская область – на 34%: > _– 

Большое значение имеет > регулирование дорожного движения. > Когда был построен Северный обход, > негативный вклад транспорта упал на > 15%. Если бы мы на сегодняшний день > 

завершили Восточный обход и > приступили к Южному, то существенно > бы разгрузили территорию мегаполиса > от воздействия автомобильного > транспорта._ В ОЖИДАНИИ РОЗЫ Последним

взял слово наш чиновник – глава Министерства природных ресурсов и экологии Омской области Илья ЛОБОВ. Он, как водится, начал с теории: > _– Все мы понимаем, что воздух в > промышленном

 городе не может быть > эталонно чистым... Он может быть > таковым в центре Тихого океана, > Атлантического. Даже в сельской > местности воздух будет с примесью > загрязняющих

 веществ! С > метеорологическими условиями, > упомянутыми Анной ЛАПЧИК, в Омской > Области приходится сталкиваться > очень часто. За период 2020 года мы > претерпевали 

существенные > неудобства. У НАС БЫЛО ОБЪЯВЛЕНО > БОЛЕЕ 200 ПЕРИОДОВ НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ > МЕТЕОУСЛОВИЙ, ИЗ НИХ 135 ДНЕЙ ПРИМЕРНО > ПО 12 ЧАСОВ И ДОЛЬШЕ. ТО ЕСТЬ ПОЛОВИНУ > ГОДА В

 ОМСКЕ СТОЯТ НЕБЛАГОПРИЯТНЫЕ > УСЛОВИЯ. В 2019 ГОДУ ТАКИХ БЫЛО 95 ДНЕЙ. > Количество, как мы видим, > увеличивается... В неблагоприятных > метеоусловиях выбросы от всех > 

источников накапливаются и не > рассеиваются. Конечно, жители > испытывают неудобства._ Что же с этим делает региональное ведомство? ЛОБОВ упомянул реализацию национального проекта

«Экология», федерального проекта «Чистый воздух», модернизацию оборудования коммерческих заводов, в том числе теплоэнергетического сектора: > _– В неблагоприятных метеоусловиях у > 

предприятий появляются > дополнительные обязанности. В > прошлом году у нас начал действовать > приказ Минприроды № 811, определяющий > перечень компенсационных > мероприятий.

 В прошлом эти меры, > откровенно говоря, носили формальный > характер. Что, например, значит > усилить «контроль за действием > оборудования»? Я думаю, что это > помогает 

избежать дополнительных > аварийных ситуаций, но не помогает > снизить воздействие на атмосферу. В > связи с тем, что Омск попал в перечень > городов с неблагоприятной > 

экологической обстановкой, > предприятия, имеющие в составе своих > мощностей источники выбросов, > обязаны разработать список > мероприятий, согласовать его с нами и > 

осуществлять их в период > неблагоприятных условий – это > несколько снижает нагрузку. Но > скопление загрязняющих веществ все > равно ощущается на территории и, к > 

сожалению, будет ощущаться, пока роза > ветров не рассеет загрязняющие > вещества. Будем надеяться на то, что > неблагоприятные метеоусловия будут > наступать реже..._ ЛОБОВ

напомнил о 195-ФЗ об эксперименте по квотированию выбросов: > _– В 2020 году подготовительная работа > была проведена органами > Росприроднадзора, сводные расчеты > утверждены. 

Уже реализованы шесть > мероприятий Газпром-ОНПЗ, > Омсктехуглеродом, Тепловой > компанией, Первой грузовой > компанией. Естественно, > коронавирусная инфекция оказала > 

свое влияние, некоторые сроки будут > сдвинуты, но все планы останутся в > силе. Нами получен от > Росприроднадзора перечень наиболее > опасных веществ на нашей территории. > 

Мы дали предложения по его > корректировке, дополнению теми > веществами, которые считаем > необходимым включить в список. Это > простая техническая работа. Затем мы > 

составим перечень квотируемых > предприятий – он уже есть, но в связи > с пополнением списка веществ, > расширится. В случае недостижения > квот, предприятия будут вынуждены >

 компенсировать свое негативное > воздействие субъекту, выбрав из > списка утвержденных нами > мероприятий._ Что касается ТГК-11, то министр уточнил, что компания пока ищет

источники финансирования, а пока реализует экологические мероприятия только исходя из своей инвестиционной программы, заложенной в тариф. А вот на электротранспорт пока рассчитывать не

стоит: > _– В планах по снижению негативного > воздействия на атмосферный воздух > приоритетом считается перевод > автомобильного транспорта не с > бензина на электроэнергию, 

а с > бензина на газ, на метан. Для этого в > регионе строится соответствующая > инфраструктурная сеть. > Использование электричества для > транспорта – это все-таки история

> будущего, в которое мы пока не > заглянули. Уверен, что когда > гибридные автомобили, > электротранспорт начнут захватывать > европейскую часть нашей страны, это > придет

 и к нам, тогда бизнес или > государство будут строить > электрозаправочные станции._ Ранее репортаж был доступен только в печатной версии газеты «Коммерческие вести» от 24 февраля

2021 года. Реклама. ООО «ОМСКРИЭЛТ.КОМ-НЕДВИЖИМОСТЬ». ИНН 5504245601 erid:LjN8KafkP