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Au lieu du plan initial d’investissement de 10 000 milliards de yens (96 milliards $) dans une stratégie d’électrification jusqu’à l’exercice fiscal se terminant en 2031, Honda réduit cet

investissement de 3000 milliards de yens (29 milliards $) à 7000 milliards de yens (67 milliards $). Le chef de la direction de Honda, Toshihiro Mibe, a dit qu’il s’agissait d’un «changement

de cap», tout en soulignant que la transition à long terme vers l’électrification restait inchangée, simplement repoussée dans le temps. M. Mibe n’a pas mentionné le président américain

Donald Trump, mais la politique de la Maison-Blanche en matière de droits de douane et son manque d’enthousiasme pour les véhicules électriques obligent les constructeurs automobiles

japonais à s’adapter. «L’environnement de l’industrie automobile évolue de jour en jour. L’incertitude économique s’accroît, notamment en raison du ralentissement de l’expansion du marché

des véhicules électriques, dû à plusieurs facteurs, entre autres l’évolution des réglementations environnementales», a expliqué Honda dans une déclaration. > M. Mibe n’a pas communiqué de

 calendrier précis pour la nouvelle > stratégie d’électrification. Cependant, Honda, qui fabrique les > modèles Civic et Accord, se montrera plus dynamique dans la > production de 

véhicules hybrides, a-t-il précisé. L’usine automobile Honda de Marysville, dans l’Ohio, sera par exemple adaptée pour produire à la fois des véhicules électriques et hybrides dans le cadre

de ce nouveau plan. M. Mibe a souligné que l’activité moto de Honda constituait son principal atout, alors que les ventes continuent de croître en Inde, et que la part de marché de Honda à

l’échelle mondiale ne cesse d’augmenter. AUTRES OBJECTIFS M. Mibe a également indiqué que le constructeur automobile établi à Tokyo travaillait sur l’utilisation de diverses technologies

numériques pour renforcer la sécurité, notamment la conduite assistée qui permettra de réduire à zéro le nombre de décès dus aux accidents de la route, un objectif de longue date de Honda.

Les discussions, entamées à la fin de l’année dernière, visant à fusionner les activités de Honda et de son concurrent japonais Nissan, ainsi que celles du plus petit constructeur automobile

Mitsubishi, ont échoué en début d’année. M. Mibe a spécifié aux journalistes que les discussions étaient toujours en cours pour que les trois constructeurs collaborent au développement

technologique. Il est resté vague et n’a pas précisé quand un accord pourrait être conclu. Nissan s’enfonce dans les pertes, réduit ses effectifs et ferme des usines. Son nouveau chef de la

direction, Ivan Espinosa, a promis un redressement en accélérant la prise de décision. > Le bénéfice de Honda pour l’exercice clos en mars a reculé de > 24,5 % par rapport à l’année 

précédente. Cependant, une grande > partie de cet impact négatif est due à des facteurs externes, tels > que les droits de douane et la baisse des ventes en Chine. «Les perspectives de

rentabilité de Honda restent solides, soutenues par des initiatives de réduction des coûts», a observé Aaron Ho, analyste financier chez CFRA Research.