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Depuis quelques semaines, de gros engins s'activent dans le lit du Var, entre Castagniers et La Manda. Le chantier, bientôt bouclé, est mené côté Carros, sur la digue de la RD 60 202

Bis, qui protège la zone industrielle des inondations fluviales. Une protection jusque-là incomplète puisque des zones rouges inondables demeurent. Et empêchent encore le développement

d'entreprises telles que Virbac ou Arkopharma, en rouge au PPRI - plan de prévention des risques d'inondation - récemment approuvé, mais qui sera révisé par l'État via la

DDTM, Direction départementale des territoires et de la mer du 06. Ces travaux de renforcement d'un ouvrage plutôt ancien (la digue récente est bien plus au sud) consistent en la pose

de plots parallélépipédiques. Ils sont menés sous la maîtrise d'ouvrage du conseil général en des points précis : là où les eaux du Var modifieront prochainement leur impact, aux abords

des seuils 9 et 10, entre Colomars et le nord de Castagniers. Coût de l'opération, 650 000 €. LE VAR RETROUVERA SON NIVEAU D'AUTREFOIS Ces retenues dressées voilà des décennies

sont appelées à être arasés dans les mois et l'année qui viennent. Le seuil 9 sera lancé en 2011, avant les pluies d'automne, et repris en début d'année. Le 10, plus en amont,

sera mené courant 2 012. Ceci pour rendre au fleuve une pente plus proche de son cours naturel, bien plus bas qu'il ne l'est devenu : au fil des ans, les seuils qui avaient

vocation à domestiquer son débit se sont terriblement engravés. Avec pour effet paradoxal d'accroître le risque d'inondations par surélévation du niveau du Var. À terme, il

s'agit de supprimer les zones rouges de la zone industrielle. Et aussi de baisser les risques de débordement en aval, jusqu'à l'embouchure du Var. Ce que complétera le

traitement du seuil 8 au nord de la Manda dans les années qui viennent (1). LES ENGINS PASSENT À GUÉ Maire de Carros et conseiller général, Antoine Damiani explique : _« Les travaux

concernant l'abaissement des seuils du Var étaient suspendus à un arrêté préfectoral, signé le 6 septembre_._Pour ne pas perdre trop de temps, des travaux qui y concourent ont été

engagés cet été par le conseil général. Ils font l'objet d'un précédent arrêté et consistent à protéger et renforcer les digues à hauteur des seuils 9 et 10, ceux qui seront arasés

dans la foulée. »_ Depuis le début du chantier, les engins, pour accéder à la digue, transitent par la rive gauche à laquelle ils accèdent à hauteur de la Manda. Ils franchissent plus haut

et à gué le fleuve, qui a été busé pour permettre leur passage. (1) Coût de l'opération globale, 650 000 euros d'enrochements compris, environ 4 M d'euros TTC, financés à 50 %

par l'agence de l'eau et un fonds européen d'aide, le FEDER. Et 1 Me de plus pour le seuil 8.