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 "O nosso grande concorrente é o transporte individual, não são os outros modos de transporte público, e queremos trazer mais passageiros para o transporte público, mais clientes",

assumiu o presidente da Carris, Pedro de Brito Bogas, em entrevista à Lusa. Para retirar da cidade mais do que os cerca de 130 mil carros diários, reconheceu, será necessário "melhorar

a experiência da viagem", inclusive com a melhoria da velocidade comercial, já que "toda a experiência de viagem pode ser muito boa para o cliente, mas se não for feita num tempo

eficiente não serve". "Ele continua a preferir o transporte individual e, portanto, temos de tomar várias medidas para tornar a nossa velocidade comercial cada vez melhor, mais

eficiente em termos de tempo para os nossos clientes", indicou. Pedro Bogas explicou que estão a ser tomadas algumas medidas com a Câmara Municipal de Lisboa (que gere a empresa desde

2017), "quer ao nível das infraestruturas, criando novos corredores BUS, sinalizando melhor os atuais, e também ao nível da fiscalização". "Nós somos muito penalizados pelos

estacionamentos indevidos, pela circulação no corredor BUS", reconheceu. Em setembro passado foi iniciado um serviço de fiscalização com a Polícia Municipal e, em pouco mais de seis

meses, houve "três mil e tal autuações, quando no mesmo período anterior tinham sido 300". "Houve um incremento na fiscalização e estamos a terminar o processo burocrático

para termos os nossos próprios agentes a autuar como faz a EMEL", disse o responsável, acrescentando também estarem a ser desenvolvidos sistemas de prioridade semafórica. "Estamos

a desenvolver também um sistema de varrimento de corredores, com câmaras colocadas nos autocarros e que identificam os infratores, portanto, há todo este esforço de medidas, diria eu, mais

imediatas para resolver o problema", apontou. De acordo com dados da Carris, em 2024, faziam parte do universo da empresa 777 autocarros, 64 elétricos, três ascensores e um elevador, e

1.823 tripulantes -- motoristas e guarda-freio, num total de 2.505 trabalhadores da empresa. Pedro Bogas assinalou que os trabalhadores estão a "conseguir tirar os automóveis da cidade,

prestando um serviço de qualidade", e a prova está na classificação que a empresa tem alcançado em vários fóruns internacionais de 'benchmarking' [processo estratégico que

envolve comparar o desempenho e as práticas de uma organização com as de outras organizações, geralmente as melhores na sua área ou setor]". "O maior ativo da Carris é o seu

capital humano, é ele o grande responsável pelo sucesso que a companhia tem garantido sempre, desde há 152 anos, e temos feito uma grande aposta, não só ao nível da formação, mas ao nível do

recrutamento e ao nível das condições remuneratórias", indicou, exemplificando com os recentes aumentos salariais. Houve, acrescentou, um aumento base "de mais de 200 euros"

nos últimos dois, três anos, e subidas "nas várias verbas que estão indexadas à tabela, em subsídios com outras locações que foram criados e que não existiam". O subsídio de

almoço, que estava em 10,60 euros, passou para 12. Apesar dos acordos de atualização salarial já assinados este ano, há esta semana uma greve parcial na empresa para a redução das horas de

trabalho de 40 para 35 horas, uma mudança que a administração considera pôr em causa a sustentabilidade da transportadora. O presidente enalteceu os trabalhadores, lembrando que foram

cruciais, por exemplo, na pandemia de covid-19, na Jornada Mundial da Juventude ou no apagão de abril. A Carris, que opera o serviço público rodoviário da cidade e também elétricos e

ascensores de rua, continua a recrutar motoristas no mercado nacional - tanto podem ser cidadãos nacionais como estrangeiros - e continua a ser a empresa a dar formação aos seus motoristas.

"Não temos recorrido a recrutamento noutros mercados ainda, como outras empresas tiveram que fazer, nomeadamente os operadores da TML [Transportes Metropolitanos de Lisboa], que tiveram

que ir a Cabo Verde ou ao Brasil", indicou o presidente. A empresa teve uma iniciativa que "ajudou muito" nessa contratação: um prémio para um trabalhador que levasse um

candidato, quando este também ficasse contratado. "Isso ajudou a mobilizar uma bolsa que tem sido muito relevante, mas, como nós temos uma ambição muito grande de recrutamento, temos

objetivos que são difíceis de alcançar. Nós conseguimos alcançá-los. No ano passado contratámos 100 motoristas, este ano temos previsto contratar quase 200, 180 e tal motoristas",

frisou. "Estamos também muito empenhados na questão da retenção e temos estado sempre empenhados na negociação coletiva, temos tido um bom diálogo com as organizações sindicais, mas,

como é evidente, os sindicatos querem sempre mais", acrescentou. Leia Também: Nova versão da aplicação CARRISway lançada hoje. "É upgrade fundamental"