Reader TTS

По словам председателя областного правительства Дениса Паслера, это связано с большой значимостью транспортно-логистической отрасли для экономики и социальной сферы: ее доля в структуре

валового регионального продукта превышает 10 процентов. В целом документ выстроен в едином ключе с аналогичной федеральной стратегией, но в то же время учитывает региональную специфику. Так,

на первое место в Свердловской области ставят задачу формирования сбалансированной эффективной транспортной инфраструктуры региона, второй важнейший момент - обеспечение доступности и

качества транспортно-логистических услуг в сфере грузовых перевозок, третий - пассажирских. Четвертая цель стратегии - интеграция региональной транспортной системы в мировую и формирование

на территории Свердловской области международного узла. В основу положен инновационный сценарий развития отрасли. Речь идет не только о строительстве современной инфраструктуры, например

высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань-Екатеринбург, второй ветки метрополитена в столице Урала и т.п., но и об увеличении эффективности работы отрасли, использовании

ресурсов ГЛОНАСС и математических методов моделирования развития транспортной системы региона. Общий объем финансирования мероприятий стратегии составит 931,8 миллиарда рублей. - В условиях

нестабильности формирования дорожных фондов (в 2014 году Свердловская область недополучила более трех миллиардов рублей от акцизов) регион нуждается в субсидиях из бюджета РФ на реализацию

ключевых мероприятий. Возвращение к системе акцизов в значительной степени снизит потребность в федеральной поддержке, - отмечает Денис Паслер. Комментарий ЕВГЕНИЙ КУЙВАШЕВ, ГУБЕРНАТОР

СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ: - Транспортная стратегия позволит повысить качество жизни уральцев, создать благоприятную среду для развития экономики и бизнеса. Документ включает в себя обоснованные,

строго просчитанные и обеспеченные ресурсами решения.