Reader TTS

- Проект очень важен как для России, так и для Китая, - подчеркнул министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка. - За последний год проведено семь встреч рабочих групп Амурской

области и провинции Хэйлунцзян по этому вопросу. История же проекта насчитывает более двадцати лет. В 1995 году было подписано межправительственное соглашение о строительстве моста через

Амур. Это решение активно поддерживали амурские предприниматели. Завязавшиеся тогда торговые связи и совместный с китайцами бизнес требовали изменения логистики: возить товар на теплоходах

было невыгодно. Появилось акционерное общество, которое было намерено заниматься стройкой и эксплуатацией перехода. Появились и акционеры - бизнесмены, врачи, учителя, пенсионеры. Но...

трест лопнул, не успев начать работу: правительство РФ разрешения на строительство не дало. Однако от идеи не отказались: все эти годы бизнес-сообщество и власти двух государств решали

межправительственные вопросы, подписывали документы, определяли формы участия двух стран в проекте, а также источники и условия финансирования. Наконец, в марте 2016 года на паритетной

основе создали совместную российско-китайскую компанию, с которой власти Амурской области и провинции Хэйлунцзян заключили концессионный договор на строительство и эксплуатацию, содержание и

обслуживание пограничного мостового перехода. Учредителем предприятия-концессионера со стороны РФ стало ОАО "Мост", сто процентов акций общества находятся в собственности

правительства Амурской области. Со стороны КНР - мостостроительная компания провинции Хэйлунцзян. Трансграничный мост свяжет российский Благовещенск и китайский Хэйхэ - Спроектировала

международный мост российская сторона - институт "Гипростроймост", - сообщил министр транспорта и строительства Амурской области Андрей Тягло. - Опыт работы в регионе у этой

организации есть, именно она участвовала в проектировании моста через реку Зею. Стоимость строительства оценивается в 18,8 миллиарда рублей, но сумма может быть скорректирована с учетом

экономической ситуации. 13,6 миллиарда вкладывает российская сторона, 5,2 - китайская. Как заявил губернатор Приамурья Александр Козлов, часть моста на российской территории возведут на

кредит, взятый в Китайском банке под 5 процентов годовых. Возвращать деньги будут в течение 15 лет за счет платы за проезд по переправе. Китайскую часть построят на инвестиции со стороны

государства. - В первом квартале 2017 года приступим к бурению свайного основания под русловые опоры, начнем строить причальную стенку и проводить укрепление береговой линии, чтобы летом

работать с помощью флота, - рассказал руководитель компании-подрядчика Сергей Рафалюк. По плану строительство должно быть завершено за два года. В целом длина перехода с подъездными дорогами

составит 20,2 километра, из них большая часть - 12,9 - с российской стороны. Сам вантовый мост протянется почти на 1,3 километра. Работы будут проводить в три этапа: первый - строительство

моста, второй - подъездов к нему, третий - создание пунктов взимания платы. Мост станет собственностью Амурской области и провинции Хэйлунцзян, а разграничение права собственности пройдет по

линии российско-китайской государственной границы. Кстати, строится еще один трансграничный мост через Амур, он соединит село Нижнеленинское в Еврейской автономной области и город Тунцзян в

провинции Хэйлунцзян.