Reader TTS

Первый в истории советской авиации лобовой таран состоялся между озером Буйнур и излучиной реки Халхин-Гол. В беседе с Константином Симоновым маршал Жуков впоследствии вспоминал, что таких

сражений в воздухе ему не довелось видеть даже в годы Великой Отечественной войны. По словам повоевавших в Испании советских пилотов, японцы по опыту боев превосходили итальянцев, а по

агрессивности - немцев, и потому бои были очень трудными. Воздушный бой, закончившийся тараном, Витт Скобарихин сам описал в письме забайкальским авиаторам 31 мая 1977 года: "Четвертый

боевой вылет на прикрытие наземных войск на левом фланге состоялся во второй половине дня. Наши девять И-16 были атакованы японскими истребителями И-97. Противник был на 200-400 метров выше

нас и, используя свое преимущество в высоте, атаковал нас сзади". Отметим, что горизонтальная маневренность японского Nakajima Ki.27 была лучше, чем у любой версии истребителя И-16.

Советские самолеты уступали японскому истребителю по скороподъемности и высотности, но обладали лучшим вооружением и бронезащитой. И-16 также имели более прочную конструкцию и могли

развивать большую скорость при пикировании. "В особо трудном положении оказался старший лейтенант Вусс. Его самолет отстал немного, и на него набросились два И-97. У товарища Вусса это

был первый боевой вылет, и, попав в трудное положение, он растерялся: продолжал полет по прямой под обстрелом самураев. Увидев, что Вуссу угрожает смертельная опасность, я подал сигнал

своему заместителю: "Перехожу в атаку", - писал Скобарихин. - Лобовая атака с ближней дистанции протекает всего несколько секунд, а это значит, что время на размышление до предела

ограничено… До встречного самолета оставалось всего 100-200 метров. И я решил идти на таран. Самолеты быстро сближались. Помню, мой шел несколько ниже японского. В последний момент

противник, очевидно, угадал мое намерение и рванул свой самолет вверх. Этот его маневр несколько затруднил точность расчета таранного удара. Вот он уже почти над моей головой. Я потянул

ручку управления на себя - мой самолет как бы подскочил - и почувствовал сильный удар. Все вокруг завертелось". Советский истребитель свалился в штопор, но опытный летчик на высоте 150

метров смог перейти в горизонтальный полет и дотянуть до своего аэродрома. "Не успел я дорулить до стоянки, как мой самолет окружили техники и медицинский персонал подъехавшей

санитарной автомашины. На покрышке, врезавшейся во время тарана в мой истребитель, были отчетливо видны надписи на японском языке. Кравченко горячо поздравил меня с победой", - пишет

летчик. Очнувшись, он узнал, что в воздушной схватке его эскадрилья сбила три самолета японцев. Все летчики живы, легкое ранение у замыкающего - Василия Вусса. На Халхин-Голе старший

лейтенант Витт Скобарихин совершил 169 боевых вылетов, участвовал в 23 воздушных боях, сбил пять самолетов врага лично и шесть в составе группы. 29 августа 1939 года ему присвоили звание

Героя Советского Союза. В годы Великой Отечественной талантливый летчик стал командиром авиационной дивизии и закончил войну в звании полковника. Скончался 25 августа 1989 года.