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Los datos que emergen de las investigaciones realizadas sobre el espectacular choque de dos barcos en el mar del Norte este lunes apuntan a que ... la principal responsabilidad del accidente

recae en el portacontenedores 'Solong', que tiene su bandera en la isla portuguesa de Madeira y es propiedad de Ernst Russ, una empresa marítima centenaria de Hamburgo. Han sido

precisamente los propietarios alemanes los que han revelado que el capitán detenido, de 59 años, tiene nacionalidad rusa. Por el momento sigue detenido por un posible delito de negligencia

grave y homicidio. El diario 'Daily Telegraph' detalla los motivos por los que la tripulación del 'Solong' tendría que responder por la extraña colisión del barco con el

petrolero 'Stena Immaculate', propiedad del Gobierno de Estados Unidos y gestionado por la empresa de logística Crowley. Se trata de un incidente muy poco frecuente en la

navegación moderna, más todavía en una zona del mar del Norte donde el tráfico marítimo es intenso. Martyn Boyers, director general del Puerto del Este de Grimsby, desde donde se ha

coordinado el rescate de los tripulantes de los dos barcos- solo uno ha fallecido de un total de 36- ha expresado su incredulidad a la CNN por lo ocurrido dada la sofisticada tecnología con

que cuentan los buques. «Parece un misterio, porque todos los navíos tienen aparatos técnicos para trazar sus cursos y detectar cualquier obstáculo». El misterio del avance del

'Solong', a 16 nudos (unos 25 kilómetros por hora) y sin detectar ninguna señal, hacia el embarcadero en el que estaba el petrolero, de 180 metros y transportando 220.000 barriles

de queroseno y otros combustibles para el Ejército de Estados Unidos, ha provocado comentarios en Londres y en Washington sobre la posibilidad de un ataque calculado, pero no hay voces

expertas que avalen la sospecha. El 'Solong' es un barco pequeño, con capacidad para 500 contenedores, y no hay, según el 'Telegraph', ninguna conexión de los

propietarios, la tripulación o la firma aseguradora que haga pensar en un intento criminal. Como prueba añadida, había recorrido docenas de veces la misma ruta entre Grangemouth y Rotterdam

en el último año. FALLOS TÉCNICOS EN EL CARGUERO Un dato ha emergido sobre las deficiencias estructurales del 'Solong'. En julio de 2024, los inspectores del puerto de Dublín

encontraron hasta diez problemas técnicos, entre las que se incluían la dificultad para leer la posición en la sala de máquinas en caso de emergencia. Según el informe, ya había fallado

antes un test de seguridad en la navegación. Los inspectores irlandeses anotaron también que las alarmas eran inadecuadas, el material de supervivencia no estaba conservado de la manera

debida y las puertas de incendio no cumplían los requerimientos. Para el analista del 'Telegraph', la causa de este incidente es muy clara. Fue la negligencia por

'Solong' por incumplir la quinta regla del Reglamento para la Prevención de Colisiones en el Mar, que dice lo siguiente: «Todas las naves mantendrán en todo momento un apropiado

puesto de observación por la vista y el oído, y también todos los medios disponibles y adecuados en las circunstancias y condiciones preponderantes, para tener una completa evaluación de la

situación y del riesgo de una colisión». El carguero, según el medio británico, no solo incumplió esta norma, sino que también habría gestionado mal o ignorado los sistemas de alarma y radar

que le advertirían millas antes del incidente.