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Metalle für E-Autos gelten als Flaschenhals der Branche, doch nun fallen die Preise. Klingt nach einer guten Nachricht für Autokäufer - doch es gibt einen Haken. Wichtige Rohstoffe für die

E-Auto-Produktion wie Cobalt, Lithium und Graphit werden trotz enormer Nachfrage immer günstiger. Vor allem die Produktionsländer China, Indonesien und die Demokratische Republik Kongo

hätten ihre Produktion deutlich hochgefahren, heißt es in einem Rohstoffbericht der Internationalen Energieagentur (IEA). Die Preise für Lithium seien zwischen 2021 und 2022 noch um das

Achtfache gestiegen - seit 2023 gingen sie hingegen um über 80 Prozent zurück. Auch für Graphit, Kobalt und Nickel seien die Preise rückläufig. Das deutlich erhöhte Angebot stemmen laut IEA

drei Länder: mehr Cobalt aus der Demokratischen Republik Kongo, mehr Nickel aus Indonesien und mehr Graphit sowie seltene Erden aus China. Die drei Staaten festigten damit ihre Marktmacht

beim Rohstoffabbau. „Der durchschnittliche Marktanteil der drei führenden Bergbauländer bei den wichtigsten Energie-Mineralien ist von 73 Prozent im Jahr 2020 auf 77 Prozent im Jahr 2024

gestiegen“, so die IEA. Das wichtige Lithium kommt hingegen auch aus aufstrebenden Produktionsländern wie Argentinien oder Simbabwe. LIEFERKETTE WIRD IMMER ANFÄLLIGER Die teils sehr große

Konzentration im Markt könnte im Krisenfall erhebliche Folgen für die Abnehmer hierzulande haben, warnen die Fachleute der IEA. Als mögliche Szenarien nennen sie Wetterereignisse, technische

Störungen oder Handelsbarrieren. Empfohlener redaktioneller Inhalt An dieser Stelle finden Sie einen von unseren Redakteuren ausgewählten, externen Inhalt, der den Artikel für Sie mit

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Diese finden Sie ganz unten auf unserer Seite im Footer, sodass Sie Ihre Einstellungen jederzeit verwalten oder widerrufen können. Sollte der wichtigste Lieferant einer seltenen Erde oder

eines Batteriemetalls ausfallen, bleibe im Schnitt die Hälfte der Nachfrage ungedeckt, berechnet die IEA in einem Szenario für 2035. Die Folgen für die Industrie könnten verheerend sein -

mit enormen Preissprüngen für E-Auto-Batterien hierzulande. China nimmt derweil nicht nur beim Abbau und der Verarbeitung vieler Metalle eine Führungsrolle ein, sondern auch beim Recycling.

Zwei Drittel des Wachstums beim Batterie-Recycling fanden seit 2020 dort statt. WWF: FOLGEN FÜR DIE NATUR SIND OFT VERHEEREND „Hinter einer hochgefahrenen Produktion im Kongo und in

Indonesien steht auch eine hochgefahrene Zerstörung von Natur“, sagt Tobias Kind-Rieper, Rohstoff- und Bergbauexperte der Umweltschutzorganisation WWF. Bereits jetzt seien vier von fünf

Bergbauprojekten weltweit in oder in der Nähe von Naturschutzgebieten - mit oft verheerenden Folgen für die Umwelt. Die EU müsse mehr tun, um dem entgegenzuwirken. © dpa-infocom,

dpa:250521-930-570530/2 _Das ist eine Nachricht direkt aus dem dpa-Newskanal._